时间，高速公路的设备一般在施工现场或者事故现场，甚至长时间在施工现场，没有在仓
库里，因此无法保证清查的合理完成。

 而在高速公路机电通信工程中，RFID 标签技术完美

的解决了这一系列的问题。

RFID 标签具有体积小,容量大,寿命长,可重复使用等特点,可支持

快速读写

,非可视识别,移动识别,多目标识别,定位及长期跟踪管理。RFID 技术与互联网,通讯

等技术相结合

,可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。这就避免了手工作业，和人工数据

采集，从而减少了工作时间的浪费，加大了工作效率。因此，在高速公路机电通信工程建设
中，

RFID 技术的应用极为重要。 

　　三、

ETC 电子不停车收费系统应用 

　　

ETC 电子不停车收费系统也是高速公路机电通信工程建设的一部分，ETC 电子不停车

收费系统主要应用

RFID 标签对车辆进行定位和监控。电子不停车收费系统是国际上正在努

力开发并推广普及的一种用于公路、大桥和隧道的电子收费系统。

RFID 技术利用射频方式进

行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据。它和同期或早期的接触式识别技术不同 、
RFID 系统的射频卡和读写器之间不用接触就可完成识别，从而进行高速公路收费。ETC 电
子不停车收费系统主要应用在混合车道，其具体运行过程为：

 

　　当车辆进入车道识读和控制区后，车检器能检测到车辆到位。若到位车辆是有电子标签
的车辆，识读天线则接收到电子标签发送的信号，天线将信号上传给混合车道控制器，混
合车道控制器经解码得到电子标签的

ID 号；若是无电子标签的车辆则没有 ID 号，仅有车

辆的到位信号。

 

　　之后，电子标签的

ID 号上传到计算机，经数据分析比对可知其是否为合法电子标签。

不同属性的电子标签向混合车道控制器返回不同的信息，非法电子标签的车辆归为无电子
标签车类。

 

　　

 车辆到达信息及伴随的特征信息进入混合车道控制器的车流表并进行排序，正确的车

辆排序是系统正确控制的保障。当一辆车离开栏杆机后，车流表进行更新。当车队中的第一
辆车为有电子标签车时，系统自动抬杆，若是正在过车时则车过后不落杆，等有电子标签
车过后再自动落杆。合法的电子标签

ID 号和收费站编号向车辆前进方对各站进行广播，以

便该车出口处可以按车型、行车距离计费。

 由以上内容可知，在混合车道不停车收费系统中，

需要解决以下问题：

 

　　

1、车辆行驶过程中的遮挡问题 

　　在高速公路机电通信工程中，设备的安装是工程中最基本的问题。电子不停车收费系统
的应用，必须伴随着设备的合理安装。电子不停车收费系统的标签识读必须有系统天线的辅
助。在高速公路施工中，要将系统天线埋在车道路面下，以避免车辆遮挡。识读天线像一般
公路上的环形线圈，长

2 米，宽 1 米，埋在车道路面下 2 公分处。小型车辆电子标签安装在

前牌照后，大型车辆安装在车头下面，当车辆运行时，必然经过识读线圈的识读区而不会
发生遮挡导致的漏读。

 

　　

 2、车道及栏杆控制 

　　高速公路栏杆的控制是一项重点问题，电子不停车收费系统要求当车辆到达栏杆时，
当带电子标签的车辆到达控制区，其前无车则栏杆自动抬起；车过栏杆后，若其后为带电
子标签车则不落杆，否则自动落杆。为此，要对进入车道控制区的车辆进行排序、跟踪，以
便对栏杆机进行自动控制。

 

　　

3、系统自动切换 

　　高速公路机电通信工程中，

MTC 与 ETC 技术都有应用。MTC 是比较传统的高速公路收

费系统，与

ETC 都属于智能交通系统。系统开启后，MTC 和 ETC 均处于等待状态。一有车

辆进入识读和控制区，此车即进入车流表，当车流表的第一项为带电子标签车时，切换程
序自动切换至

ETC 模块，由 ETC 控制栏杆抬起，若是前面正在过车，则车过后不落杆，