的空间直角坐标。

 

　　在

GPS 测量中通常采用两类坐标系统，一类是在空间固定的坐标系统，另一类是与地

球体相固联的坐标系统，称地固坐标系统，我们在公路工程控制测量中常用地固坐标系统。
有利于表达地面控制点的位置和处理

GPS 观测成果，因此在测量中被广泛的应用 

　　

2、GPS 测量的分类 

　　根据产品的原理、用途、功能不同可以进行分类。一种是静态定位是指

GPS 接收机在每

一流动站上是静止进行观测的，并且在捕获和跟踪

GPS 卫星的过程中固定不变，在观测过

程中，同时接收基准站和卫星的同步观测数据，接收机高精度地测量

GPS 信号的传播时间，

利用

GPS 卫星在轨的已知位置，实时解算整周未知数和用户站的三维坐标。另一种是动态

定位是指

GPS 接收机测定一个运动物体的运行轨迹，测量前需要在一控制点上静止观测数

分钟进行初始化工作，然后流动站按预定的采样间隔自动进行观测，并连同基准站的同步
观测数据，实时确定采样点的空间位置。

 

　　三、

GPS 测量在公路桥梁测量中的应用 

　　

GPS 测量在路桥测量中的应用，摆脱了过去对工程的粗差引起的返工问题，提高了勘

测精度和勘测效率。在作业效率上也是大大的提高了。每个放样点只需要停留

1～2s，流动

站小组作业，每小组

(3～4 人)可完成中线测量 5～10km。并且在中线放样的同时完成中桩抄

平工作，在过去是想都不敢想的问题。其应用范围广可以涵盖路桥测量的平、纵、横，监理，
施工的放样，竣工测量，养护测量等等诸多方面。特别是实时动态

(RTK)定位技术将在路桥

勘测中有着广阔优势。

 

　　

1、GPS 测量用于加密国家控制点： 

　　安陆市周天线属于省道主干线二级公路，路线长约

50 公里，所处地形为低山丘陵区，

路线设计为

2 车道。 

　　该段有

7 个各种系统的平面控制点，经过实地寻找，找出了 4 个，有 3 个被破坏，破

坏中有

2 个国家

Ⅱ等点。在已找出的的 4 个控制点中，国家测绘局系统Ⅰ等点 1 个，Ⅲ等点 1

个；城市测量系统点

2 个。这些平面控制点分属不同测量系统，且等级不同。 

　　为提安陆市周天线省道主干线二级公路测设质量，决定在国家测绘系统基础进行控制
点的加密。加密的控制点布设方案是：沿公路路线每

10km 布设一对点，该对点相距约

1km，且应通视良好。这样，该段共设了 5 对 GPS 加密点，加密点的精度要达到四等控制网
的要求。

 

　　该四等网采用

4 台南方灵锐 S80 单频接收机作业。该机的标称精度为 5mm+1PPm。四等

网的观测时间为

90min。数据采样间隔为 15s。 

　　

 基线预处理采用厂家提供的基线处理&网平差软件。 

　　

 通过平差处理，该四等网最弱点位中误差为 3.88cm，平均点位中误差 3.05cm，最弱

边相对中误差

1/28565，平均边长相对中误差 1/455236。 

　　

 整个四等网作业仅花 4 天时间。其效率较常规测量手段至少提高 4 倍。 

　　

2、GPS 用于特大桥控制测量 

　　

 黄冈市下巴河公路大桥是连结巴河两岸黄冈市南湖和浠水县巴河镇的公路特大桥。为

便于大桥设计和施工，采用

GPS 对首选方案桥位进行

Ⅲ等平面控制测量。布网设计方案为双

大地四边形。垂直于河面的长边约为

1200m，平行于河面的短边约为 600m。双大地四边形与

两个国家

Ⅱ等以上大地点联测。 

　　

 经过平差处理，控制网精度为：最弱点位中误差 1.85cm，最弱边长相对中误差

1/123000，满足了

Ⅲ等平面控制测量的精度要求。 

　　四、结束语

 

　　通过

GPS 在公路和桥梁测量中的应用，得到如下体会。