全面、全员、全过程的管理，涉及导线测量设计、制造、管理的多个环节；既需要有先进的理
念和技术为基础，又要有好的体制、机制和工作方法作为保证。越来越多的骨干导线测量企
业从单纯抓建造技术为主向建造、管理关键共性技术过渡，向系统层面发展。越来越重视精
度管理体系建设和技术、管理等基础建设，寻求真正意义上的突破。比如，外高桥导线测量
公司为了加强导线测量精度管理，

2008 年成立了精度管理部统筹导线测量精度管理，加强

了体制、机制、队伍建设，初步形成了自己的一套精度管理体系、精度管理规定、精度管理流
程、精度管理表格以及精度管理标准等，并在典型产品的精度管理方面取得了积极的成果，
发挥了示范作用。

 

　　

3.大型路桥工程施工制造全过程精度管理 

　　大型路桥工程施工建造的全过程精度管理是指从设计、原材料板的切割、制造、部件装配、
分段制造，吊运、总组、搭载、切割机精度、胎架精度、余量补偿量加放、反变形加放、精度管理
数据库系统、数据统计与分析、变形预测等影响大型路桥工程施工建造精度的各环节予以管
理的技术。由于大型路桥工程施工建造精度影响因素多，涉及范围广，因而，必须综合利用
先进的数据库技术、

CAD 技术、网络技术、各种大型路桥工程施工设计软件的接口技术、有限

元计算技术等各种现代技术与手段，来实现全过程精度管理。

 

　　在全过程精度管理方面，大型路桥工程施工工艺研究所数字化导线测量国家工程实验
室已与上海路桥项目、上海交通大学、江苏科技大学等单位合作，即将完成一套基于数据库
和

CAD 技术的大型路桥工程施工建造全流程精度管理系统，其主要功能包括与各设计软件

的数据接口、精度管理图和精度管理表绘制

 、精度数据统计分析、结构变形预测、通用精度管

理等。

 

　　

4.交接桩及导线点的布设 

　　

4.1 交接桩 

　　在公路施工之前，有关单位已进行过控制测量，在道路沿线布设了平面控制点和水准
点。由于业主提交的控制点布设时间较长，有的可能破坏、位移，施工单位应组织复测。

 

　　

4.2 导线点的布设 

　　布网前需踏勘选点。首先要收集有关资料，如施工图及施工组织设计、施工场地布置图、
测区地形图和己有控制点的资料等。然后实地踏勘、了解测区现状。为便于观测和保存，要预
计施工对测量的干扰，尽量避开施工区二堆放材料及交通干扰地方。

 

　　

4.3 标石埋设 

　　公路施工控制测量点一般仅供某一项工程施工使用，不需永久保存，要求相对低一些。
临时性标石可用长

25-40cm、断面 4-5cm 见方的木桩，打入地下，并使桩顶与地面齐平，在

桩顶钉一小钉作为点的精确位置。高速公路等施工周期长的工程一般采用现浇混凝土桩。

 

　　

5.结语 

　　从我国导线测量工作长远发展来看，大型路桥工程施工精度管理与过程控制技术的研
究应该列入到日程中，特别是取代人工经验的补偿量建模系统研究、建造过程中的检测和调
整技术研究，以及建造过程中影响变形因素的机理研究等工作都需要长期持之以恒地进行
才能有高水平的成果应用到实际中去。导线测量精度管理技术的发展和体系的有效运作需要
致力于导线测量精度的人员不断深入研究和努力实践。只要下定决心，强力推进，就一定会
结出导线测量精度管理的丰硕成果。

 

　　参考文献：

 

　　

[1] 栗志海.公路控制测量[M].天津：天津科学技术出版社，2001 

　　

[2] 宋 文.公路施工测量[M].北京：人民交通出版社，2001. 

　　

[3] 贺国宏.桥隧控制测量[M].北京：人民交通出版社，1998.