2.4 原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到 50%

左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近
都是材料选择的重要依据。

 

　　

3 对于道桥问题的防治措施 

　　

3.1 桥梁加固增强技术梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴

加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法；加大截面加固法采用增
大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢
筋为主两种加固方案；外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴
在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高
结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增
设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法；采用对受拉区施加预加压力，
可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用；改变
结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合
梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。

 

　　

3.2 路面的防治措施 

　　

3.2.1 轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合

料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应
垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

 

　　

3.2.2 纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面

边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷

 0.3~0.6kg/m2 粘

层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压
纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的

 10~20cm，然后压实新铺

部分，再伸过已压实路面

 10~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。 

　　

3.2.3 混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，

绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于

 14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时

可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当
混凝土强度达到设计强度

25％~30％时可以切缝。 

　　

4.路基施工质量控制。 

　　路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。

 

　　

4.1 填方路基施工质量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土

进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施
工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越
低，而砂性土回弹模量比较高。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑
路基。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的
松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压
后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

 

　　

4.2 混凝土路面施工质量控制。 

　　施工时混凝土

28d 抗弯拉强度需达到 4.0~5.0MPa，抗压强度达到 30~35MPa；为保证

水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应
小于

300kg（标号不低于 425 号）。混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水

养护，覆盖养护不少于

14d，防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。 

　　

5 结论 

　　道路工程施工质量控制是一项重要的工作

, 不仅需要工程参与者能够通力配合, 更需要

足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国