一个, 并定期符合。

2. 1. 4　恢复定线

控制网复测完成并经监理批准以后, 即应开始

恢复定线工作, 即中线的恢复工作, 固定路线主要控
制点, 如交点、转点、曲线和缓和曲线的起讫点等。恢
复中线应特别注意以下几点。

a 各类结构物的中心桩号必须准确。

b 相邻标段间中线及纵断的衔接是否无误。

c 新老路段间的中线和高程是否闭和。

d 两个设计单位间连接点是最容易出现错误的

地方, 是否正确无误。

以上述几点的中线和高程应再三核对, 如发现

问题要查明原因, 上报监理工程师, 以便同设计单位
进行协调, 采取相应措施进行调整。

2. 1. 5　土方量的核实

根据恢复定线、横断面测量的精度, 对土方量的

影响很大, 一经开工破坏了原地面线, 增加土方量的
基础就不存在。同时, 承包人为了作到心中有数, 一
般都要进行土方量的核实工作, 特别是山岭重丘区
地形复杂、横坡变化大, 横断测量对土方计算影响很
大, 一般土方量都有 10- 15% 的出入。

2. 2　施工期间的测量工作

施工期间的测量工作就是在开工前所完测量成

果的基础上, 为具体工程项目确定位置、高程, 满足
施工需要所进行的测量工作, 它是保证按设计图纸

完成工程施工的重要环节。

a 根据施工需要重复放样路基中心桩位, 测放

路基开挖及填筑边坡线, 路基边缘线, 复核占地位置
等。一般情况下, 界桩在招标前由设计单位设置, 以
使各地方高速公路建设指挥部门提前进行征地, 保
证在开工前向承包人移交现场。

b 测放中小桥、涵洞、通道的中心线、中心桩号、

轮廓线, 计算开挖及回填的工程量等。

c 建立特大桥、大桥平面及高程控制网, 测放桥

梁轴线、墩位、桩位及各部高程。

d 建立隧道控制网, 进行贯穿设计, 布设洞内导

线及掘进放样等。

e 施工各阶段重新恢复中线, 以便路基验收、路

面施工、修筑中分带、缘石、排水系统、标志、标线等
交通工程设施等。

f 测量、绘制竣工图, 整理测量竣工资料。

3　施工测量的精度要求

高速公路施工测量的性质属于在原设计已有的

平面和高程控制网的基础上, 进行的低级加密控制,
它不仅是施工放样的直接依据, 主要是满足放样点
位和标高的精度的要求。

3. 1　加密控制的精度

3. 1. 1　符合导线

a 测角
测角精度见表 1。

表 1

仪器类型

边长

(m )

水平角观测

测回数　测回差

gÙ半测回差

方位角闭和差

导线全长相对

闭和差

竖直角观测

测回数　测回差

gÙ半测回差

DJ 6

150- 300

″

gÙ

″

n n

≤

gÙ

10000

″

gÙ

″

　　b　测距

测距精度见表 2。

表 2

测距仪等级

测回数

测向

两半测回读数差限

(mm )

两测回读数差限

(mm )

往返测差限

(mm )

导线全长相对

闭和差

g¬ 级

单向

gÙ

10000

g 级

单向

双向

gÙ

10000

gÙ

10000

3. 1. 2　前方交会

如采用导线测量有困难时, 也可采用前方交会法加密控制点, 其精度要求见表 3。

表 3

仪器类型

交会边长

(m )

交会角度

(

)

交会方向

水平角观测

测回　测回差

gÙ半测回差

DJ 2

≤

300

30- 120

″

gÙ

″

3. 1. 3　极坐标法