二、路桥工程测量中

GPS 的静态测量与处理 

　　

GPS 控制测量一般采用静态方式进行，其数据处理一般分为两步：基线解算和网平差。

下面结合这两方面以及高程拟合的相关问题，讨论其影响因素。

 

　　

1 基线解算 

　　

GPS3：程测量或控制测量中，基线解算一般采用载波相位双差固定解，其质量的优劣

直接影响到基线网平差的结果。工程测量中，

GPS 静态测量数据处理时，基线解算的质量检

核一般是在载波相位整周模糊度固定的条件下，考虑观测量残差分布的同时，由同步环、异
步环的闭合差、重复基线的较差来检核。为了进一步检核

GPS 观测网中基线之间的相容性，

还需要进行同步环、异步环、重复基线的检核。通常是按照行业标准或国标，对其在

WGS-84

直角坐标系下的三维分量的闭合差设定范围，并以此来检核。这种检核的过程往往需要与上
述的基线解算过程多次交叉进行。以得到自洽性较好的

GPS 基线网。 

　　对于

GPS 工程测量中基线网自洽性检核，平面闭合差，高程闭合差分别采用不同的标

准是比较符合实际的；这有利于控制

GPS 测量误差对平面控制测量的影响，避免 GPSN 的

WGS-84 坐标系空间分量检核合格，而平面闭合差超限引起的不合理现象，也有利于将传
统的平面控制测量或导线测量与

GPS 测量更好的衔接起来。同时，也有利于 GPS 高程拟合

中高程闭合差的控制，从而提高高程拟合的精度。

 

　　

2GPS 网平差 

　　

GPS 网平差分为 WGS-84 坐标系下三维(无约束和约束)平差和工程测量坐标系下的平

面约束平差。平差过程表明，

GPS 独立基线向量中粗差的剔除、基线转换投影到工程测量坐

标系的二维向量这两步对于最后的二维平面平差的结果至为重要。

 

　　

3 高程拟合 

　　静态

GPS 网的高程拟合一直以来是很多工程测量部门比较关心的问题，讨论的比较多

的常常是数学拟合或引入局部水准面的改正方法，如数值拟合法、整体平差法、综合处理法、
移动曲面法、线性拟合法、平面拟合法、斜面拟合法、引入

EGM96 重力场模型的高程拟合等。 

　　高程拟合的过程一般为：在

WGS-84 坐标系下进行了最小约束或约束平差后，利用得

到的

WGS-84 大地高、某些公共点上的正常高及其平面位置，进行数学拟合并内插出未知点

上的正常高，必要时还需要进行相应的地形改正，以提高数学拟合的精度，削弱大地水准
面不均匀性对拟合的影响。

 

　　三、路桥工程测量中

GPS 的动态测量与处理 

　　

RTK(Real Time Kinematic)是 GPS 实时动态测量方式的简称，也是工程测量中 GPS 测

量技术发展的一个新突破，在这种的监测模式中，其观测值与测站坐标信息通过基准站数
据链将一起被传送给流动站；流动站不仅可以通过数据链接收来自基准站的数据，还同时
采集

GPS 观测数据，并在系统内组成差分观测值进行实时处理，经过坐标转换后直接输出

观测点的坐标。