采用

GPS 的静态定位法进行桥梁控制网的测量,因其不受外界环境干扰, 所以可大大缩

短外业观测时间

, 提高工作效率。同时, 由于静态定位法观测精度可达毫米级, 测量成果的可

靠性好

, 其精度完全能满足桥梁施工的需要[4]。 

　　

3.2 在施工测量中的应用 

　　

3.2.1 水中墩交会定位 

　　按照传统的施工方法

, 水中墩定位通常采用前方交会法进行。然而对于有的大桥, 其桥址

处江面开阔

, 这无形中给交会带来了极大困难。在这种情况下, GPS 动态定位技术(RTK 技术) 

便发挥了其不可估量的优势

[5]。 

　　

RTK(Real Time Kinematic) 技术是一种实时的动态定位技术, 是以载波相位观测量为根

据的实时差分

GPS 测量技术。采用这种方法, 进行水中墩定位时只需在基准站上安置一台

GPS 接收机, 对所有可观测到的 GPS 卫星进行连续观测, 并将观测数据通过无线电传输设备, 
实时地发送给在定位船上移动观测

(1s～3s)的 GPS 接收机, 即可实时得出该点的三维坐标, 

精度可达

2cm～5cm。如果距离近, 基准点与监测点有 5 颗以上共视 GPS 卫星, 精度可达 1cm

～

2cm。 

　　

3.2.2 在塔柱施工中的应用 

　　随着大型斜拉桥的出现，由于其造型的美观轻巧更适应现代社会的需求，越来越多的
斜拉桥应运而生。但随之而来的施工难度大大增加也是一个不容忽视的问题。

 

　　现代桥梁施工技术日新月异，斜拉桥塔柱的高度也不断增长，这时如何控制塔柱的斜
率便成了一个重要的问题。

 

　　

3. 3 GPS 高程控制测量 

　　

GPS 可以用高精度来获取点之间的大地高高差。在把它们转化成适合施工测量的正高

高差过程中，要注意大地水准面的异常更改。这类转换因为重力测量信息等因素的影响，通
常采取

 GPS 水准法，利用同名点中的正高和 GPS 大地高，通过数学模型取得相互之间的

换算关系。乐清湾的高架桥

 GPS 施工控制网所采用的三等水准，总共连测 6 个控制点，且

点位分布均匀，通过顾及地形改正的曲面拟合法得到内部拟合中误差在正负

 8 mm 的范围，

其外部符合精度在正负

 7 mm 的范围，且所有的待插值点均处于模型内插的控制范围中。 

　　

4 GPS 技术在桥梁测量应用中的展望 

　　

GPS 系统自身存在着不足，当卫星信号受阻时，将无法有效应用 GPS 技术。工程实践

证明，

GPS 测量技术不可能完全取代常规的地面测量技术。所以 GPS 与地面测绘技术处于

互补的态势。

 

　　同时随着

GPS 技术的进一步发展，GPS 将会在桥梁建设领域发挥更大的作用。GPS 技

术己经在特大型桥梁基础施工放样中获得广泛应用，其动态技术的应用还远远不只这些，
高索塔空间三维测量、索塔的变形监测、钢箱梁的安装测量、钢箱梁挠度监测、桥梁的健康诊
断都可借助

GPS 技术来实现。GPS 技术会在大型桥梁建设领域展示其更加广阔的应用前景。 

　　

5 结语 

　　总之，桥梁建设技术以及施工工艺越来越先进，大桥建设地点周围的地理环境又极为
复杂，传统经典的测量手段己经很难满足桥梁建设的需要。

GPS 技术的迅速发展，为桥梁控

制测量提供了先进高效的测量手段。将

GPS 相对定位技术应用于桥梁的控制测量中，不仅

极大的推动了

GPS 技术本身的发展，而且对桥梁的控制测量也具有极大的意义。 

　　

 

　　

 

　　

 

　　参考文献

 

　　

[1]王守彬，王新洲，树良． GPS 在公路桥梁施工控制测量中的应用[J]．中国公路学