三维空间坐标达到设计的要求。另外，沉放微调定位的观测工作人员，要求不间断反馈测量
的信息，以便在准确纠正平面位置和高程的偏差之后，固定好钢吊箱。

 

　　（

3）定位检测技术。桥梁承台混凝土浇筑以钢吊箱内壁作为侧面模板，承台的精度和

质量直接受到其定位效果的影响，因此除了要利用

GPS-RTK 测量好具体的设计位置标高，

还要微调定位，特别是固定钢吊箱之后，需要全方位检测钢吊箱的位置和标高。定位检测技
术所针对的测量对象是钢吊箱的轴线点和内壁板远角点，要求根据内壁板的特征，结合实
际情况选择外定位或者内定位的测量方法，譬如施工现场面积比较大，可以较好通视钢吊
箱和加密控制点，则可以采用外定位的检测方法，用全站仪三维坐标的方法检测加密控制
点，反之则可以采用内定位检测的方法，用全站仪的三维坐标法检测钢吊箱的加密新控制
点，也就是说，钢吊箱沉放时的放样方法不一样，则定位检测方法就不一样。

 

　　（

4）定位检测之后，需要对检测的精度进行分析，一是用极坐标法对某点进行检测，

确定检测点位的中误差，但前提是确保检测仪器具有较高的精确度，并适当控制测量的距
离；二是考虑仪器对中、目标点标定、目标偏心、起始点坐标等的误差，然后确定测点的点位
中误差；三是在确定加密控制点高程、两点水平距离、竖直角、仪器高、棱镜高、大气折光系数、
地球平均曲率半径等之后，根据误差传播的定律，得出高差中误差。

 

　　三、结束语

 

　　综上所述，桥梁基础施工测量技术主要针对钢吊箱沉放时定位测量。钢护筒插打测定钢
护筒圆周上的三点坐标，然后间接计算，才能够定位检测的数据，并提高定位精确度；钢
吊箱沉放过程中，通过跟踪测量和检核、沉放微调定位、定位检测技术、分析检测精度等方法，
进行精确定位测量。

 

　　参考文献

 

　　

[1]杨德财，张旭.论桥梁施工控制测量技术[J].现代商贸工业，2011，（24）：432-433. 

　　

[2]潘国荣，刘绍堂，车建仁等.桥梁工程测量技术现状及其发展方向―以杭州湾跨海大

桥为例

[J].桥梁建设，2009，（1）：33-36