工程师对有可能发生索赔的事件每天做好监理日记 ,
例如对进场的施工机械及材料的数量 、品种 、进出场
时间 、施工时间 , 施工人员的数量 、进出场时间等作
详细的记录 。以便施工单位一旦提出索赔时 , 监理能
提出有力的审核依据 。
并且承包商的索赔必须同时具备下列特征方可受
理 : 1
1 承包商自己没有责任 , 损失的产生应由业主
(或其代理人如监理工程师) 承担 ; 2
1 有切实的证
据 ; 3
1 与合同标准相比已经发生实际损失 ; 41 有适
用的法律及合同文件为依据 。
常见的索赔费用有误工费 、机械设备停置费 、停
工期间的管理费 、变更工程的费用计算等等 , 其费用
补偿一般按合同规定的方法计算 , 若合同中未规定计
算方法 , 可参考下列计算方法 。
1
1 停工费 , 采用计日工单价或人工费预算单价
或当时的人工工资 。
2
1 机械设备停置费台班单价 = (折旧费 + 大修
理费) ×50 % + 经常修理费 + 机上人员工资 + 养路费
及车船使用税 ; 或采用施工单位的机械租赁价格 (按
照租赁合同) 扣除燃料费后确定其停置费 。
3
1 停工期间的管理费按辅助资料表中的单价分
析表中的管理费比例 , 测算管理费占合同总价的比例
后确定合同总价中的管理费总额 , 再根据项目合同工
期测算承包商每天的现场管理费 , 最后根据停工时间
确定停工期间所发生的管理费总额 。
4
1 对于变更单价的确定 , 有以下几点基本原则 :
原合同中有相应单价的 , 按合同中的相应单价确
定其费用 ;
小型变更工程尽量采用计日工来办理费用 ;
原合同中无相应单价的 , 由监理工程师根据当前
的预算定额及相应的编制办法 , 参照承包商的单价分
析资料 , 和业主及承包商协商确定变更工程的费用或
价格 ;
当变更工程涉及的金额超出合同价的 2 % , 同时
变更使工程量的变化超出清单中该项目数量的 25 % ,
或变更总金额与有效合同价相差 15 %时 , 原合同中
虽有相应的单价也应变更投标单价 , 由监理工程师根
据有关合同条款和业主及承包商协商确定新的单价 。
5 设计变更的费用控制
1
1 监理工程师在受理承包商提出的设计变更时 ,
要多方案比选 , 在保证质量的前提下 , 采用费用较低
的方案 。
2
1 监理工程师在下达有关的技术文件和通知时 ,
尤其要注意用词的严密性 , 以防索赔的发生或者是费
用的增加 。
3
1 监理工程师应重视设计变更的清理工作 , 就
下发的各类设计变更通知 , 承包人对增加费用的变更
申报积极 , 但对减少费用的变更一般不主动申报设计
变更报审表 , 这就要求监理工程师及时清理变更 , 尤
其对于一些设计变更繁多的工程项目 , 一定要注意对
原设计图纸进行标识 , 以便及时调整清单 。
6 路基土方的计量方法
土方计量通常采用总量控制并简化中间计量的方
法 , 此方法的优点是最终控制比较准确 , 但中间计量
不准确 , 且常常超前计量和重复计量 , 不利于资金的
合理利用 。既要在中间计量过程中保持相对准确 , 又
要准确控制土方总量及各分类数量 , 避免重复计量 ,
且便于审核 , 是土方计量工作的难点所在 。作者在实
践中总结出一套较为简便而实用的计量方法 , 具体方
法如下 。
1
1 首先 , 结合实际施工情况 , 划分计量段落 ,
主要依据相邻两个质量控制单元的分界点 ; 相邻桥梁
构造物的分界点 ; 不同施工队的分界处 。
2
1 土方计量以清表碾压后的地面高程作为基准
点 , 计算本月某计量段落内的总土方量 , 再扣除已计
量的土方总量 , 即得出本月计量数 , 而不管该计量段
落内有几层 。同时在计量表中绘出形象示意图 , 标明
该计量段落内填筑路段的起止桩号及层次等 。若同一
计量段落内有两种或两种以上的灰剂量 , 则采用分别
计算总量的方法 。
3
1 土方计算通常有两种方法 , 即断面法和列公
式计算法 。断面法计算主要采用人工计算 , 即依据设
计图一个断面一个断面的计算 , 其工作量大 , 且容易
出错 。而列公式计算 , 采用计算机技术 , 每月只需输
入路基施工的实际高程即可算出土方数量 。
因采用电子表格计算 , 简化了中间计量的审核过
程 , 并且只需核准每月路基土方的总量即可 。此方法
既可有效地避免土方超前计量 、重复计量 , 又便于土
方总量得到控制 , 并且简化了土方计量工作 。
图 1 是目前高速公路最常见的横断面形式 。图
中 ,
B
1
、
B
2
为 95 区顶左 、右侧宽度
; b
为路面结构
层厚度
; i
L
、
i
R
为左 、右侧横坡率
; h
为中桩设计高
程
(
路面顶
) ; h
0
为清表碾压后中桩高程
; h
i
为本层
中桩顶高程
;
h
S
为本层填筑后剩余高度 ,
h
S
=
h
-
h
i
; h
L
为 本 层 填 筑 左 侧 高 度 , ( 下 转 第 4 4 页 )
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