以实现效益最大化。

 

　　三、关于控制工程造价

 

　　路桥施工工程是需要长时间建设，涉及面广泛，同时存在许多不确定的因素，所以，
建设单位不能在这个项目的开始就确定综合造价，但在建设的过程中随着逐渐深化，合理
的估计，预算等不同的过程来完成这个项目的综合造价。

 

　　（一）严格执行基本建设程序和规则

 

　　众所周知项目造价控制是一个动态的过程，因为整个建设项目的开展始终贯穿于全过
程。公路与桥梁项目施工往往规模比较大而且时间也比较长，往往技术含量也比较高，所以
要消耗比较多的资金，为了合理并科学地确定项目的成本，必须在建设的整个过程中多次
进行成本核算，同时这是根据建设程序来确定合理的施工过程中不同阶段的开销，这样可
以更充分体现了造价的合理、科学性。据观察，许多路桥建设项目虽然根据程序进行操作，
做出决定没有实际的参考依据，也就大大地提高了资金的负担。

 

　　（二）设计阶段是路桥工程造价控制的重心

 

　　在每个施工过程应该有成本核算，但必须突出重点。通过查找有关资料发现，路桥工程
设计阶段对整个造价的影响可达

75%左右，这就告诉我们设计的优劣会直接影响路桥建设

项目造价的高和低以及建设工期的长短，那么就可以说项目设计直接影响着各种施工资源
的投入。很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，项目设计阶段

―

般又可分为三个阶段：初步设计阶段，根据设计任务书，具体地构造工程投资方案，并做
出工程的初步概算；技术设计阶段，是对重大项目或特殊项目，为解决具体的技术问题所
进行的设计，并编制修正概算；施工图设计阶段，根据初步设计和技术设计所进行的详图
设计，并编制施工图预算。而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。长
期以来，我国普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制，而往往把控制工程造价的
主要精力放在施工阶段，审核施工图预算，合理结算建安工程价款、算细账。这样做尽管可
起到一定的效果，但往往事倍功半。要有效地控制建设工程造价，就要坚决把控制重点转到
建设前期阶段上来，要抓住设计这个关键阶段，做到未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。比
较多种方案，因为经验告诉我们不同方案之间的比较也非常重要，许多令人满意的结果不
是最初就可以确定出来，而是多次经过和其它方案的比较，多方案比较是衡量其技术先进
性、经济性的有效手段。这样选择出最经济适用的计划来实行。如今我国用于公路桥梁施工的
资金比较缺乏，因此多种方案的对比显得更加重要。而在目前的工程项目设计过程中，只对
工程的重点部位进行方案比较，其他部位的比较较少。

 

　　（三）组织、技术与经济相结合

 

　　我国高速公路桥梁施工技术和经济一些不能相适应。设计人员经济概念不强，因此，设
计的结果缺乏经济性。而财会人员只是按照制度办事，缺乏对实地的了解，不能有效地进行
工程造价的控制。因此，在目前的条件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解决的问
题。通过经济、技术和组织，结合处理经济和技术的矛盾关系，确保使用先进的技术条件来
减少资本支出。

 

　　（四）项目施工过程中的造价控制

 

　　施工阶段全过程造价控制主要通过对工程项目的现场跟踪，就施工过程中较易产生争
议的合同管理、工程变更、现场签证、材料价格及形象进度等涉及工程费用方面的问题配合业
主提供咨询和进行控制，使工程造价符合实际情况，科学地利用建设资金，最大程度地发
挥业主的投资效益。目前，施工阶段全过程造价控制主要环节大都存在难以克服的困难。

 

　　

1.关于施工阶段的造价管理 

　　（

1）要抓好资金使用的控制.业主、监理单位要加大资金监管力度，保证本项目资金的

安全使用，做到专款专用。要监督项目部向总公司交纳管理费的额度及时间，避免施工层因