跨度混凝土桥梁的拉索锚固端，所以在进行桥梁设计时要充分考虑到疲劳损伤对结构的影
响，以便提前采取预防措施对其进行处理。

 

　　二、桥梁设计的美学理念

 

　　

“不必刻意争高、争长、争大；意在争品质、争创意、争特色。”这是已达成共识的桥梁总体

设计应遵循的原则。中国工程院院士、国际桥协副主席项海帆教授在分析我国桥梁建设的成
就与不足时谈到：桥梁美学、设计创新、工程质量是当前存在的三个主要问题。我们可以看到
桥梁美学摆在首要位置。可见，提高桥梁的品质和体现桥梁的美学价值已成为我国桥梁工作
者面临的主要问题。随着时代的发展和人们文化需求的高，要求桥梁设计师在考虑桥梁结构
的可靠性和经济要求的同时，应更加注重桥梁美学价值的提高。因而，设计和建设出既满足
强度、刚度、稳定性和经济要求，又能满足人们的审美需要并与周围环境和谐统一，还能反
映出时代气息和地方文化背景的现代化桥梁是新世纪桥梁工程师的责任和使命。

 

　　

1、多样和统一 

　　中国的美学理论中有

“同”与“和”的论述,实质上讲的是“同”与“异”的对立统一关系。美学

要求在多样性中求统一

,也就是“异中有同”。一座桥梁由各部分组成,美学要求使之统一成为

有机联系的统一体。一座桥中的各部分

,或一组桥梁中的各座桥,宜是多样的才更加美观,不应

使各组成部分呈现出离散、混乱、毫无秩序、没有互相呼应的状态

,或呈现多元中心的局面。美

学中还要求统一中求多样

,使“同中有异”。譬如说,桥梁中的桥墩、栏杆、灯柱是最要求有划一

的构造部分。但如果在适当的部位

,予以变化,则往往可以取得更好的美学效果 

　　

2、对称 

　　为使比率在桥梁中有秩序和富于韵律地出现

,对称是所采用的一类具体方法。对称分为

镜面对称、平移对称、旋转对称、结晶对称和体量对称。这些对称可以是完整的或不完整的

,因

为美学不是精确的数学

,些许不完整性是允许的,有时还是显示其变化、活泼所必需的。 

　　

3、比例 

　　桥梁各个局部及整体的比例是以其固有的功能关系和结构关系为艺术构思前提的，必
须在深刻了解桥梁结构内在规律的基础上去寻求桥梁体态匀称和比例和谐，决不能违背结
构关系和力学原理。

 比例的概念和一定历史时期的技术条件、功能要求以及一定的思想内容

是分不开的。比如古代石梁、石拱相对厚重，预应力混凝土技术使桥梁的跨越能力大大提高，
与旧的结构相比就显得十分纤细。

 一座桥梁，其各部分的比例只有达到匀称和谐时，才能

构成优美的形象。但实际上比例处理不当也是

“常见病”，比如，挪威特罗姆斯港桥，其悬臂

孔跨径较边孔跨径还小，显得布置缺少章法。另外，净高和跨径之比为

2.5 左右，显得桥墩

过细过高而比例失调，缺乏稳定感。

 

　　

5、色彩 

　　色彩对桥梁美起着重要的作用

,色彩既可使桥梁增添姿色,也可使其形象受到损坏。桥梁

色彩的搭配谋求架桥地点的天然色彩或其他建筑物的色彩与桥梁本身的颜色取得协调。配色
时首先根据环境及桥梁本身的形象确定基准色即主色调

,然后搭配其他色彩。不要搞得眼花

眯乱

,色彩繁杂。要注意整体上的统一,同时突出重点。协调相同色、相似色及补色的平衡,舍去

无用的

 

　　

6、与周围环境和谐统一——桥梁景观 

　　

“桥梁”顾名思义是联系两地的纽带，起连接和沟通之作用。中国几千年来，创造了无数

的桥梁，也赋予桥梁极强的人文和时代气息。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁
巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。研究我国的桥梁
发展，就桥梁形式来说就具有强烈的时代特征。如上世纪

60～70 年代拱桥居多，80 年代为

梁桥、立交桥，

90 年代出现斜拉桥，20 世纪末出现悬索桥。同时一座城市桥梁甚至可能成为

此处的标志或者形象代言。因此，人们对桥梁景观的要求越来越高，有关桥梁景观的设计与