3.提高安全意识 

　　对所有施工人员进行路桥施工安全教育培训并且进行考试，未通过者一律不许上岗，
从而可以有效地提高施工人员的安全意识，更好的保护好自身安全；工种以及施工方案的
交底工作和安全性工器具的防护工作一定要细致、准确。对于全体施工人员必须配备必要的
安全性保护工具，更好的保护自己的同时也提升了施工的安全性；具备完善的路桥施工项
目现场管理制度，确立安全责任制、方案编制审查制度以及安全考核制度等；具体的施工单
位要做好安全检查记录，并且具备对突发安全事故及时处理的应变能力；对于一些临时用
电、施工机械等进行验收记录。总之路桥的施工安全管理，是一项非常细致的工作，由于路
桥施工周期性长，施工作业复杂，设备投入量大，人员工种特别是特殊工种多，并且所有
施工都是露天作业，所以也就增加了安全管理的难度。因此必须要坚决做好现场的安全管理
工作，确保桥梁施工生产顺利进行的重要前提，没有施工安全的保证，进度、质量以及效益
也就无从可谈，所以抓好施工的安全工作是进行现场管理的重要环节。

 

　　二、混凝土在路桥施工中的应用及出现的问题

 

　　近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥。在路桥建造
和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜。普通混凝土
在路桥施工中出现的问题，经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几个方
面。

 

　　

1.抗拉力不强。 

　　普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在
混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并
填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬
化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力
不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。

 

　　

2.弹性不好。 

　　由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在

7.5～

60MPa 之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达 100MPa 以上。但是它的弹性不好，
没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在路桥面的
荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪
重力，最终产生裂缝。

 

　　

3.收缩易变形。 

　　普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将
发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当
应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬
之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混
凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面
收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其
抗拉强度时，便产生收缩裂缝。

 

　　

4.耐久性较弱。 

　　耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的
增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：（

1）抗渗性，

指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的。（

2）抗冻性，是指

混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通
混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就
会出现裂缝。（

3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。