的控制也比石灰土难很多，要求也较高。选择水泥类的稳定材料，在终压时间上要进行较好
的控制，如果一旦控制不好，就会使整个路面的强度产生变化，从而影响路面的平整度。因
此，可以选择缓凝减水剂

, 压实的时候采用振动的方式进行压实，并且被压的结构层处于受

力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，这样才可以使整个路基的路
面的压实效果较好。

 

　　

4、道路养护工程中的技术与要求 

　　道路养护工程作为一种野外分布的线性工程，施工面狭长、流动性大、临时工程多、容易
受外界因素的干扰；特别体现在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路养护工程
建设本身还具有工程规模大、涉及面广、质量标准和技术要求高、施工单位和协作配合环节多
等特点。小修及日常保养更是一个工期跨度大、突发问题多、养护成本高的项目。

 

　　三、桥梁施工技术与质量管理

 

　　

1、基础 

　　（

1）沉入桩(指钢筋混凝土方桩,预应力高强度混凝土 PHC 管桩) 

　　

(a)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位,

如果桩位出现差错将直接造成经济损失

,有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须

认真看懂设计图

,正确理解设计意图,值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意,首先要

分清设计提供的辅桩是垂直于道路

,还是顺桥墩中线,不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬

仪来校核小桩位

,校核施工单位放样是否正确。 

　　

(b)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业,比如,上节桩的顶面不

平整

,施打时桩面极易破损,严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行,以保证桩

顶水平。

 

　　

(c)控制好打桩次序,以减少土体的挤压影响,确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、

土质和桩的布置密度决定

,一般按以下规定执行:由一端向另一端进行,当桩基毗邻构筑物时,

宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打

,有深浅桩时,宜先打深的,后打浅的。 

　　

(2)钻孔灌注桩 

　　

(a)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状,才能确保钻孔垂直。 

　　

(b)灌注水下混凝土应连续进行,严禁中途停顿,导管埋入混凝土内的深度以 3～10m 为宜,

最少不得小于

2m,最大不得大于 10m; 

　　

 (3)承台 

　　

(a)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高,不少施工单位都是关门造资料,

不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量

,以确保资料的真实性。 

　　

(b)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标,同时还要注意模板的刚度,不能只注意其几

何尺寸。

 

　　

2、下部构造 

　　（

1）台身、墩柱 

　　

(a)承台建成后在施工台身和墩柱前,要再一次核对墩柱的中心座标,以确保墩柱的正确

位置。

 

　　

(b)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。 

　　

(2)盖梁 

　　

(a)在不等跨的盖梁中,盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值,这一点施工单位容易

疏忽

,造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁 

　　的中心坐标进行复测预控。

 

　　

(b)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉,张拉前应对张拉设备进行

标定。