自上而下的过程

, 这样经过多次循环, 质量意识才能深入人心。 

　　（

2）在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 

　　质量管理措施要强硬有力

, 不能讲人情, 不能拖泥带水,该一票否决就一票否决, 没有什

么通融的余地。质量管理措施要有可操作性

, 过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项

目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状

, 光有这些大目标还不够, 还要具体

细化

, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 

　　

(a)质量责任制和奖惩制度 

　　质量管理是涉及项目班子和全体职工的一项综合性的管理工作。为了保证和提高工程质
量

, 各级领导, 各个管理部门以至每个工人, 都必须明确自己应该执行的质量职能或责任。实

行严格的责任制能建立正常的生产技术工作秩序

,从而加强对工程机械设备、原材料和技术

工作的管理

, 从各个方面有力的保证工程质量。建立明确的奖惩制度, 提高项目参与者的积极

性

, 充分发挥主观能动性。 

　　

(b)质量教育工作 

　　一方面是质量重要性的思想教育和一般的技术教育与培训

, 另一方面是质量管理学基本

知识的宣传普及与教育。

 

　　

(c)三级质量保障体制 

　　首先是施工企业自检

, 建立健全施工单位的自检体系。按照生产和自检两个独立的体系, 

在抓好生产的同时

, 强化对自检系统分级监督检查。其次加强社会监理, 充分发挥监理工程师

的控制职能

, 确保监理依据合同独立自主地行使权利。再次加强政府监督, 委托政府质检部门

进行质量检查。

 

　　

3、安全管理 

　　

“安全生产”是施工企业在进行生产经营活动中必不可少的重要工作，其成败决定着企

业的前途和命运，良好的安全环境，可以给企业带来积极的社会信誉和经济效益。同时，我
们要认识到安全工作不是单一部门和个人的工作，它是一项社会化、系统化的工程，只有员
工的高度重视，加强学习，认真执行《安全生产法》和行业安全生产管理的规定，实事求是
地开展工作，才能避免和减少事故的发生。

 

　　（

1）对高速路桥施工过程中的危险源识别和分析 

　　高速路桥施工过程中的危险源分为两类：第一类危险源是存在危险、有害的物质或能量；
第二类危险源是危险、有害物质和能量由于失控导致危险、有害物质的泄露、散发或能量的意
外释放。据相关研究发现，第一类危险源的存在是事故发生的前提，第二类危险源是第一类
危险源造成事故的必要条件，因此一起事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果造成
的，所以危险源识别的首要任务是识别第一类危险源，再识别第二类危险源，在此基础上
对危险源予以进一步分析，查找不安全行为和不安全状态；其中人的不安全行为与机械、道
路的不安全状态是安全事故产生的最直接原因，不良的环境影响人的行为，同时会对机械
设备、材料等产生不良作用，这也是安全事故产生的直接因素。

 

　　

2、高速路桥施工过程中预防事故的措施 

　　人是影响交通安全最活跃的因素，人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要
的因素，高速路桥施工中发生的事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，
而是各因素相互作用的结果。因此在车辆、机械设备的使用过程中，应遵守

“人车机固定”的

原则，责任到人。近几年，我省的高速路桥多采用沥青路面施工，在高速路桥路面的施工中
不能将交通完全封闭，作业场地狭小，导致施工人员的作业面小，沥青施工高温及伴有毒
性，施工人员容易产生烫伤和中毒的事故；施工机械，例如铣刨路面的铣刨机械、运送混合
料的载重汽车、沥青混合料摊铺机、路面压实的压路机等体积较大，移动困难，容易发生碰
撞或者施工无法开展的事故。因此需要认真进行安全生产管理和预防工作，预防事故，必须