（四）运输组织计划

 

　　它是施工组织形式的关键项目之一，在一定程度上影响施工进度和工程造价，要想做
好运输组织计划，就要做到以下几点：运输距离最短、运输量最少；在能够直达工地的前提
下，运转次数最少；保证装卸速度和运转便利；力求运用原有的交通运输条件，节省临时
设置运输设施的费用成本；充分利用运输工具的运载条件。通过以上做法才能最大程度的减
少各方面的消耗和降低工程成本。

 

　　（五）材料价格

 

　　道路建设工程项目中材料所消耗的费用占很大比例，大约占建筑安装费的一半左右，
有的甚至达到

70%左右，因此，材料价格在整个工程造价中所占的位置举足轻重；材料价

格由于其产地、运输方式和运距、运价的不同而有所浮动，所以在选择材料的时候往往通过
招标的方式，经过认真的市场调查，计算出不同产地和运输方式等的材料价格，再根据市
场价格对比多家货品，最终选择质量最优成本最低的方案。

 

　　二、道路桥梁工程项目施工的造价控制

 

　　要最大可能的降低桥梁工程造价，就要充分考虑临时工程项目运杂费以及施工工期等
方面的内容，并选择最佳的施工组织设计施工方法，下面就对控制道路桥梁工程造价的方
式措施进行了分析归纳。

 

　　（一）固定工程和临时工程相结合，最大程度降低临时工程的费用。施工中的临时工程
包括道路的运输变线、供水电以及电信线路等，为了从总体上做好施工布置，工作人员应该
亲自到现场勘查地形和实际状况；当由火车大量运输物资的时候，因各种条件的限制，铁
路线的分布也有一定的限制，若工地中间分布铁路，场内运输会受到阻碍，所以，最好在
近桥梁的一端或两端引进铁路线，材料仓库和附属企业也应该在铁路引入线附近。

 

　　场内运输道路将加工厂、仓库与施工对象之间连接起来，为了减少费用并确保车辆的安
全运输，尽量选用拟建的永久性质的道路或者使用在永久道路基础上铺成的简易路面的道
路。码头是桥梁建设的大的临时工程，应该尽量使用已有的码头；水电和电信管网的铺直，
应该制定多个方案以供参考，选择最优的方案实行。

 

　　（二）选择最优的运输方案，减少费用消耗。在具体操作中，应该多搜集关于运输费用
标准和运输里程方面的资料，确认材料能够在最近能够到达的车站上卸载，能否在车站堆
栈和工地的两点间修建直通桥梁工地的铁路分线；调查清楚和桥梁相连的既有公路的通行
能力和技术标准，可以有效使用的运输工具；了解码头装卸设备的作业能力，同时清楚其
夜间工作和照明条件，尽可能使用水路运输方式来降低成本。

 

　　（三）更换定额中的机械设备，减少机械使用费用，泵送混凝土是可采用的定额子目
可使用手推车替换，也可以使用

1 吨的机动翻斗车。吊桥索塔的混凝土施工，均用 250L 的

搅拌机进行定额子目里的混凝土拌和，在混凝土的量较多的时候，可使用混凝土工厂集中
拌和方式替代分散拌和，提高生产作业效率，减少机械台班费用消耗。

 

　　

(四)平行作业替代顺序作业，可以有效缩短工期从而减少施工期贷款利息。例如某站设

计施工的混凝土斜拉桥，原定

48 个月完工，用平行作业取代顺序作业的施工方法，在索塔

基础和塔身施工的过程中，也进行岸边主梁的预制，提前完成了绑扎钢筋、养护、拆模等一
系列工序，将工期缩短为

40 个月，缩减了贷款利息和计划费用，真正的控制了工程的造价。

 
　　总结：

 

　　通过对道路桥梁工程项目施工中的组织设计的详细分析，得出了许多有效优化施工组
织设计降低桥梁工程造价的方法和措施，提高了作业效率的同时，真正做到了缩减成本，
节省了国家和业主的工程投资。

 

　　参考文献：