第

1章工程概况

越

—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两

个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站

,向北下穿人

民北路、环市西路到达地铁广州火车站

;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西

北延伸

,最后下穿广花路到达地铁三元里站。

区间全长

3926 单线延米,曲线半径为 600m 和 400m 两种。

区间纵坡均为

“v”形坡,最大坡度为 30 ‰,最小竖曲线半径为 3000m。线路沿线地形起伏较

大

,隧道最小覆土厚度为 9m ,最大覆土厚度为 26m。

第

2章工程地质和水文地质

区间的地层岩性在上部为

:人工填土层,流塑—软塑状淤积层,海陆交互淤积层,冲、洪积砂层,冲、

洪积土层

,残积土层。下部为:全风化、强风化、中等风化和微风化带的泥质粉砂岩。区间隧道穿

越地层大部分是岩层

, 少部分为残积土层和断裂破碎带。

隧道所处的地层为上软下硬

,软硬岩互层现象特征明显。

本段地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水两种。第四系孔隙水主要赋存在淤泥质砂层和

冲积

—洪积砂层内。基岩裂隙水多属承压水,但富水性较小,透水性多较弱。

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