图测绘技术的难题，而且对水下地形进行测绘的内业、外业测量实现了自动化及成果的数字
化。同样的，这个测量模式还能够使用在水域地质的钻探定位和流向的测量等一些精度要求
较低的定位工作。

 

　　

2.3 GPS 高程拟合 

　　利用

GPS 测量点的高程，首先利用 GPS 定位得到各空间点高精度的大地高差，通过平

差能够求出各个

GPS 点的大地高，再通过各点高程的异常值，采用公式就可以算出各个点

的正常高。现阶段，

GPS 高程的测量精度不高，其原因主要是难以准确的获取各个点的大地

高和高程的异常数值。在桥梁工程的测量工作中，控制点的精度显得特别重要，需要特别注
意高程异常精度的问题。目前，一般使用进行计算高程异常的方法是利用测区的多个己知的
水准点，通过解析内插和曲面拟合等对测区的水准而进行确定，最后才能求出各个待定点
高程异常。当前，

GPS 高程测量的方法己经广泛应用在桥梁工程的初测阶段和等级不高的高

程控制测量方而，并且取得了不错的经济技术及效益。

 

　　

2.4GPS 一 RTK 定位测量 

　　

GPS 静态、快速静态都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度，而 RTK 是能够在野

外实时得到

GPS 技术和发展的新突破，它厘米级定位精度的测量方法，它采用了载波相位

动态实时差分方法，是的出现为工程放样、地形测图以及各种较低等级控制测量带来了新曙
光，极大地提高了外业作业效率。在桥梁工程中，使用

RTK 技术能够有效的完成一般的精

度要求，能够实时提供定位的测量结果。在大部分的大型桥梁施工中，采取

RTK 技术定位

测量宽海域桩基的施工，不仅能够有效的解决了长距离施工的定位技术难题，而且测量定
位精度也得到很大程度的提高。

RTK 技术也广泛的应用在桥梁工程的定线放样、桥址地形的

测绘、纵、横断而的测量和桥梁变形的监控中，该技术能够利用十公里以外，甚至还可以使
在更远距离的基准站定位数据改变流动站的定位结果，达到提高定位的精度目的大量实践
发现，

RTK 对山区测量的全站仪数字的测图难题也能够有效的解决，而且还不需要提前建

立大量测图的控制网，大大提高了工作效率，降低了成本。

 

　　

3、GPS 技术在桥梁工程测量应用中存在的问题 

　　（

1）就目前 GPS 的应用来看，GPS 高程测量的精度受地形的影响较大，测量结果并

不理想，尤其当地形起伏大，

GPS 信号接收效果不理想时，高程拟合仅达到四等水准测量

精度，无法满足桥梁工程精密测量的要求。第二桥梁工程测量的特点是控制点间精度要求相
对较高，高精度桥梁施工高程控制网中通常只用一个已知点的高程作为起算，然而怎样利
用

GPS 高程拟合方法将一岸水准点高程传递到对岸就变得棘手了。 

　　（

2）当前，GPS 技术在桥梁工程测量中已经得到广泛地额应用，随着科技的发展 ，

GPS 技术不断完善，给桥梁施工测量带来了巨大的效益。目前影响桥梁施工或变形监测中
GPS 技术发挥的主要原因有四点，第一复杂多变的施工现场条件影响 GPS 接受信号，形成
明显的干扰或遮挡，能观测到的卫星数量变少，几何图形变小，卫星信号变弱；第二多路
径效应也会导致施工中

GPS 定位精度降低；第三定位精度与观测时间的矛盾，尤其在施工

干扰大、接收信号弱的状况下，矛盾更为突出；第四桥梁工程

GPS 实时连续监测系统难于

实现。采用以下措施有助于提高

GPS 定位的精确性与可靠性，首先选用性能稳定可靠、有效

减弱多路径效应的接收机设备；接着适宜改进施工方案，为

GPS 测量提供更多的有利观测

条件；然后采取

GPS 与传统地面测量技术相结合，实行优势互补的策略；最后利用建立在

地面的伪距观测设备获取伪距观测值，从而改善卫星几何图形强度，提高

GPS 定位测量精

度。

 

　　（

3）RTK 技术被用于桥址定线与数字地形测绘中，需要加大研究与解决符合标准要

求的数字测图软件，全面发挥

GPS 及全站仪的优势，充分体现桥址地形图测绘的数字化、

内外业一体化。