3 八字翼墙破坏 

　　八字翼墙式洞口是小桥涵常用的洞口形式。在使用过程中易发生墙身前倾（如图

1 所

示）、严重的甚至倒塌。从施工角度看，引起八字翼墙破坏的原因主要有以下几个方面：

 

　　

3.1 台背填料选择 

　　《公路桥涵施工技术规范》（

JTJ 041-2000）和招标文件要求台背填料应选择含水量最佳

且透水性良好的砂性土或砂砾，并保证摩擦角不小于

35°。填筑材料达不到台背填料标准，

雨季施工台背土体含水量大，土压力增大，从而导致翼墙破坏。

 

　　

3.2 台背填料施工要求 

　　在施工时应严格控制台背填料，选择含水量最佳且透水性良好的砂性土或砂砾回填，
须严格控制材料的含泥量及级配，并保证压实度达到规范和设计要求。台背填土其范围从基
底桥台墙背水平向后

2.0m，并以 1：1 的坡度回填，同时在路基顶面长于搭板。填筑前进行

场地清理，全断面施工。要分层填筑夯实，每层松铺厚度不宜大于

20cm，每层压实度不应

低于

98%。埋置式桥台换填至全部锥坡，当换填至桥台盖梁底面时，再允许就地浇筑盖梁。

薄壁台身必须先将梁板吊装上，支撑梁施工完成，才能进行台后换填施工，台背填筑应与
相邻路基填筑协调进行，不得单独进行台后回填，使换填部分高于相邻路基。

 

　　台背回填应严格控制填筑方式，在桥台背（涵背）涂刷沥青防水层后，分层填筑透水
性材料

,并控制填筑分层厚度及填筑范围。 

　　

3.3 台基处理 

　　八字翼墙是一种重力式结构，靠自重维持平衡。特别是土质地基，若基底处理不当，在
水流冲刷、含水量变化、冻融等外部条件作用下，导致基底压力不均使八字翼墙受到破坏。

 

　　设计过程中应科学地根据桥涵下水流速度确定沟底及进出口铺砌类型和厚度，且严格
控制铺砌施工质量。翼墙基底压实度应达到

92%以上，必要时进行地基土处理或换填。为保

证结构本身的强度，在保证砂浆强度前提下，八字翼墙尽量整体一次性砌筑，避免强度较
低的施工缝导致八字翼墙破坏。

 

　　

4 桥下铺砌冲刷 

　　流水面积过小以及桥下铺砌施工质量达不到设计要求是桥下铺砌毁坏的主要原因，因
此保证桥涵有足够的过水面积、提高桥下铺砌的施工质量是防止桥下铺砌被冲刷重要手段。

 

　　

5 结束语 

　　根据工程实践经验，从设计、施工和管理等角度分析了公路小桥涵破坏的原因并提出相
应的对策，为公路工程小桥涵建设提供一定借鉴作用。