的地基进行水分控制，减少含水量较多的地基条件对于公路工程项目路基路面压实施工效
果的影响。

 

　　

2．3 施工因素 

　　施工过程对于公路工程路基路面压实施工的影响作用主要是指，碾压施工实施部分对
于公路工程项目路基路面压实施工的影响和作用。公路工程项目路基路面的碾压施工厚度以
及碾压施工的次数、碾压速度等不同，对于公路工程项目的路基路面压实施工效果就有不同
的影响。首先，在进行公路工程项目的碾压施工中，当公路工程项目碾压施工中碾压的厚度
出现过大情况时，容易造成公路工程地基地层碾压不实情况，而且对公路工程的路基上层
也会产生一定的影响，从而影响整个公路工程的路基路面压实施工质量。在进行公路工程碾
压施工中，如果公路工程碾压施工的方式不同，对于公路工程的碾压施工效果以及公路工
程项目路基路面压实施工质量都有不同的影响。最后，公路工程项目的碾压施工速度对于公
路工程碾压施工效果也有很大的影响。在进行公路工程项目的路基路面压实施工时，应注意
结合公路工程项目碾压施工的实际情况以及要求，保证公路工程碾压施工质量。

 

　　

2．4 施工设备因素 

　　在进行公路工程项目路基路面压实施工中，进行公路工程项目路基路面压实施工使用
的机械设备不同，对于公路工程路基路面压实施工的影响也不相同。首先，如果公路工程项
目路基路面压实施工中使用的是重型的机械设备，那么机械设备对于公路工程的路基路面
压实作用就比较明显。相反，如果公路工程路基路面压实施工中，应用的是相对较轻的压实
施工机械设备，那么压实施工中，对于公路路基路面的压实作用就相对较小。

 

　　

3 公路工程路基路面压实施工技术措施分析 

　　

3． 1 公路工程路面基层压实施工技术措施分析 

　　首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案。对路
面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，
应该多压几遍。其次，对路面进行整形之后，保持混合料的含水量为最佳含水量，然后使用
轻型压路机配合

 12 t 以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线

路段，一般由两侧向路中心进行碾压

; 对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行

碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路
面整个宽度时，才计为

 1 遍，一般要碾压 6 遍 ～8 遍。在碾压速度的控制上，第 1，2 遍保

持车速在

1．5 km/h ～1．7 km/h，后几遍速度控制在 2．0 km/h ～2． 5 km/h。对于稳定的

土层的碾压，最适宜的方法是先用

 6 t ～8 t 之间的两轮压路机或者是拖拉机碾压 2 遍，然

后再用重型压路机进行碾压。在进行公路路面基层压实施工的掉头和接缝处的处理时，对于
时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出

 

5 m ～8 m 不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进行碾压，需要注
意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一
天的最后一段末端缝的处理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进
行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。

 

　　

3． 2 公路工程项目路面压实施工技术措施分析 

　　在进行公路工程项目路面压实施工中，一般选择两只三台双轮双震压路机，配合两只
三台

 16 t 以上胶轮压路机一起进行路面压实施工。首先要用双轮双震压路机静压 1 遍 ～ 2 

遍，一般温度控制在

110 

 

℃ 以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机及胶轮压路机

进行综合碾压

 4 遍 ～6 遍，温度一般控制在 80 

℃～ 100 ℃之间。进行路面的最后一次碾压

时，采用双轮双震压路机静压

1 遍 ～2 遍，温度不能低于 65 

 

℃ 。对于死角及边角一些难以

碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺
序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于

 30 cm，碾压施工过沉重，