前我国高等级公路普遍采用的是外国进口的改性沥青，但是在实际操作过程中，有些建设
部门将某些沥青指标抬的很高，而商家为了满足其要求，往往采取非正常手段来提升某些
指标使其达到设计要求，在其中添加某些物质使得沥青的某些指标能够大幅度的提升。目前
还没有专门的规范或是检测手段对此种行为进行纠正，而这必然会对沥青面层的使用质量
产生影响

[2]。 

　　

2.2 沥青混合料配合比设计 混合料配合比对沥青面层建设的质量起着十分关键的作用，

如果混合料配合比控制不当，其必然会对沥青混凝土面层结构产生影响，从而引发诸多工
程问题。在实际配合比设计当中一般要遵循

“三阶段”设计原则，而实际操作当中，往往将实

验室配合比中的骨料用量用于施工操作当中，而实际情况是施工现场与实验室环境存在较
大的差异，存在着

“生产配合比”与“设计配合比”差别很大的现象，对此应根据施工现场的

实际情况对骨料用量进行调整。

 

　　

2.3 沥青路面施工 施工质量好坏会直接影响到沥青路面的使用性能。对于沥青混凝土面

层施工而言，其要经历混合料拌合、运输、摊铺、碾压等多道工序，其任何一道工序存在问题
都会对沥青混凝土面层的施工质量产生影响。对于沥青路面施工而言，摊铺和碾压两道工序
是其主要施工工序。但是现阶段我国很多地方由于对于平整度指标提的很高，往往是摊铺完
成之后，为了达到验收规定的平整度，往往采取减少碾压次数的方式来实现，由于路面压
实度不够，而经过降水、行车荷载的作用之后就会出现工程病害。

 

　　

3 路面病害的防治技术 

　　

3.1 原材料的选择 沥青混凝土路面修筑质量会受到沥青混合料质量的影响，对此在施

工过程中，要对沥青混合料的原料进行严格的控制，为了能够保证粗集料与沥青能够很好
的粘结，尽量选取碱性集料；同时应优先选取机制砂等细集料，可以很好的保证其粘结性。

 

　　

3.2 生产过程中的配合比验证及调试 沥青混合料配合比设计分为三个阶段，而在设计

施工过程中应按照施工现场的实际需求，对使用过程中可能发生的因材料规格的变动而导
致的配合比中值的变化，在每个拌合站生产之前都要进行筛分抽检，发现问题及时调整配
合比设计，确保其能够满足工程实际的需求。

 

　　

3.3 合理设计路面结构层 沥青路面结构层设计合理与否也直接影响着路面使用性能的

正常发挥。在实际施工过程中，如果施工质量达到要求而路面设计不够合理，则不能有效的
发挥各结构层的效能，同时也会增加沥青混凝土结构层病害的发生。应根据工程的时间情况，
尽可能减薄沥青面层厚度，目前我国的基层普遍是半刚性基层，其是主要的承重层，而无
需增加沥青面层的厚度来提高整个路面结构的承载力。因此在对路面结构进行设计时，要按
照土基稳定、基层坚实、面层耐久的原则进行设计。

 

　　

3.4 严把施工质量关 在施工过程中可能因为处置措施不到位会导致沥青混合料产生离

析等问题，对此，要对其进行及时的处理，同时要严格控制沥青混合料的出场温度，因为
其对沥青混凝土的碾压效果会产生直接的影响。同时在施工过程中要保持各个施工层面的清
洁，防止杂质进入到结构层当中。最后由于碾压是整个施工过程的最后一道工序，对工程质
量会产生直接的影响，因此在摊铺时要保证沥青混合料的运距不能太远，摊铺厚度要均匀
稳定，为了防止混合料之间孔隙太多碾压次数不能太少，对于横、纵向接缝要认真施工，确
保各接缝处接触紧密、平顺。

 

　　

4 结语 

　　根据目前沥青混凝土路面的使用情况来看，各种路面工程病害层出不穷，每年因此产
生的损失更是不可估量，对此应给予其足够的重视，通过对沥青混凝土路面工程病害的形
式及原因进行分析之后，从而有针对性的实施一系列的防治技术。当然了良好的防治技术也
需要有完善的质量保障体系作为支撑，唯有此才能够从根本上减少沥青混凝土路面工程病