4、公路工程路基路面施工技术中对过渡段桥头引道软土地基的控制工作。从众多公路工

程的施工案例中我们可以发现，在软土地基路段经常出现因地基沉降而导致的桥头跳车问
题，究其原因，主要是由于在设计施工图纸时，并未进行足够的钻探工作，所以无法及时
的发现地层下面的软土地基，也没有准确的探明地基的物理力学性质，所以在桥头路基的
软土地基位置处就没有采取合理的加固措施。

 

　　四、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

 

　　

1、在路基施工中，对于填土的质量要严格控制，以保证路基的强度和稳定性。在路基填

筑土选择时，要在塑性指标方面满足基本的要求，从土中有机质的含量来对土的类型以及
性质进行分类。在修建公路的过程中，还应该根据公路的具体位置，在保证质量的基础上，
选择经济性较好的填筑土。对于路面的施工材料，不仅要保证材料的强度，同时还应该具备
一定的级配要求，这样在施工的过程中，才能够保证密实性和稳定性，提高路基路面的强
度。

 

　　

2、对地基和下基层的要求。对于地基和下基层进行加固处理，是路堤施工的基础，只有

保证地基的强度，才能够进行路堤的碾压作业。如果施工段的地质条件为湿软的土质，那么
直接利用重型机械进行碾压将会非常的困难，所以必须对地基进行加固处理。在对地基进行
的压实作业中，应该根据地质条件的不同，采取相适宜的办法进行加固处理。

 

　　五、面对施工隐患采取的解决措施

 

　　

1、桥头跳车问题的处理措施 

　　如何有效的处理桥头跳车问题，究其根本就是要正确把握桥头跳车产生的主要原因是
什么？其中有两点是需要注意的：第一就是台背回填压实度；第二就是灰剂量是否达标。两
者均能导致桥头跳车现象的发生。此外，还有伸缩缝施工技术的好坏也会对桥梁建设产生一
定的影响。伸缩缝施工工艺比较繁琐，但是每一道工序都是有规律可循的，只要我们按照施
工步骤，严格控制施工质量就一定能做好桥梁建设的伸缩缝施工，防止桥头跳车现象的发
生。

 

　　

2、道路桥梁过渡段施工技术要点 

　　道路与桥梁连接地带常常出现一些因路基以及桥涵不匀称下沉引起的台阶，此类台阶
的数量突破一个定值后将导致跳车现象的出现。受荷载等因素的影响，台阶的形状有时会变
得中间低两头高。此类台阶的存在将减弱车辆的行驶速度。路况和台高是决定车辆速度的主
要因素，通常行驶中的车辆和桥头台阶相距大概

150～200m 时就应做好减速准备，越过台

阶驶出

150～200m 后继续按常速行驶。假如道路或者桥头的位置较高，不均匀沉降有可能

导致此处出现沉陷或者变形，路基也将出现下沉，此时路面会有开裂、积水等现象出现，这
些路面问题将导致车辆在其上行驶中会有颠簸和振动以及跳车等现象出现，还存在噪音污
染。

 

　　

3、地基沉陷问题的解决方案 

　　通常情况下，沉陷现象的发生都是由路基而产生。就工程建设而言，桥梁建设属于刚性
结构的建筑施工，一般不会发生沉陷。而路基路面属于柔性结构的建筑施工，故此两者相结
合时就很容易产生沉陷现象。要想解决此类事件的发生就要采取相应的解决措施，适当的加
长过渡段的长度来缓解两者之间的承载力，做好基础行的抗压能力，才是根本。

 

　　

4、施工人员队伍建设和技术参数控制 

　　由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱
环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实
不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少

10cm 成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背

填土。为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为

5cm 粗粒式沥青混凝土