稳定碎石基层裂缝，应严格控制原料中细集料的含量和塑性指数。通过

0.075mm 筛孔的颗

粒含量应控制在

2%～4%范围内，细土无塑性指数时其含量不应超过 3%，细土的塑性指数

要尽可能低，不宜大于

2。水泥应选用初凝时间在 3h 以上和终凝时间较长的水泥。终凝时间

一般要求

6h～10h，夏季气温较高时可取高值，春秋季节气温较低时取低值。②拌和：在拌

和之前，应先调试拌和设备，再进行拌和，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般
可控制大于

1%～2%左右。同时水泥的最大剂量应控制在 6%以内，以减少水泥稳定土基层

的干缩裂缝。在拌和过程中：一是要保证混合料配合比的准确性和均匀性；二是要严格控制
搅拌时间；三是要避免混合料在装料过程中发生集料离析现象。③运输：运输车辆需均匀装
载，在通过已完成的铺筑层时，尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。如果运距比较远，
气温又较高时，应当覆盖好车上的混合料，以免防水分蒸发过多。④摊铺及碾压：摊铺前，
应将下承层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态。对于已经拌和
好的混合料，应采用合适的机械进行摊铺，铺摊时应尽量采用两台摊铺机相隔

8～10m 同

时向前摊，以避免纵向接缝的产生。混合料碾压是确保水泥稳定碎石基层获得足够密度和强
度的重要施工工序，施工中要由专人对压实进行监管，一边压实，一边检测。基层的厚度、
宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等都应满足规范要求。⑤养生：可采用洒水养
护的方法，洒水次数随气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。养
生期限不小于

7d，春秋季节气温较低，强度增长缓慢，养生期需要适当延长，建议为 10d

左右。

 

　　三、路面工程的质量控制要点

 

　　路面质量的控制主要包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制，路面
裂缝的控制。基层和面层的平整度的质量好坏关系到行车的舒适性和安全性。影响路面平整
度的因素主要有施工接缝、碾压时间、碾压机具、温度等；水对公路使用性能的影响较大，它
不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。公路上对水
害的防治主要是防止水下渗引起路面结构破坏，具体方法是施工时采用粘结力强的沥青和
碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增
加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免水对路面的破
坏。路面裂缝的控制最关键的就是采用稳定性能较好、收缩性较小的结构来作为公路工程的
面层，从而防止路面裂缝的出现。

 四、结束语 

　　综上所述，对公路的路基路面施工技术做了简要分析，对路基路面的质量控制要点做
了简要总结，在公路的施工过程中，只有引起施工人员和管理人员的足够重视，严格按照
施工工艺和施工方法进行施工，才能确保工程进度和工作质量。

 

　　参考文献

 

　　

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[2]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊）.2011（08） 

　　

[3]邹世龙、郝亭贵.浅述质量控制在道路路基与路面施工中的应用 .黑龙江交通科

技

.2010（07）