保证路基强度的关键。

 

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2）严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备

工作；小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又
来开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地
开展工作。路基土石方施工程序：路堤底部处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基
压实。

 

　　

4.市政道路路基工程施工技术要点 

　　作为市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到
地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗
能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

 

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1）施工测量。施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场

进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等，施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物
平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按
照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，
工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期
间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测
量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设
计质量要求；要避免在施工中造成损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。

 

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2）填方路基。首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定

土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量
及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路铺筑，对设计方
案进行可行性分析。

 

　　在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排
水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出

50cm，以保证路基边缘的压

实度满足要求。

 

　　另外，平整完成后用

20t 振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下

所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时
直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠

0.4-

0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。 
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3）路基填筑。填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺

填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路
堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾
压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。
有条件应做试验段取得施工参数。填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确
定的最佳铺填厚度进行控制。

 

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4）路基压实。压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基

强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整
成

2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成

单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠

12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀

沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过

20cm。同一水平层应采用同类材

料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一
起全断面分层填筑压实。

 

　　此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。路基的压实度达不到设
计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实