些较为严格的约束条件下保质保量的完成等等。

 

　　第二，项目管理具有创造性。由于项目具有一次性的特点，因而既要承担风险又必须发
挥创造性。这也是与一般重复性管理的主要区别。项目的创造性是多种学科成果的综合，通
过多种技术的结合，从而实现科学技术的飞跃或者快速的发展，反过来科学技术的发展和
支持也可以有效地推动项目的创造性。

 

　　第三，工程项目也有其寿命周期。项目管理就是在规定期限内通过良好地计划和控制一
次性的工作，达到预定设计的目标。如最后的工程项目符合设计要求，该项目就会失去其存
在的意义，自然地解体。也就是说，工程项目的存在是有一个可预知寿命周期。

 

　　第四，项目管理需要集权领导和专门的项目组织。工程项目范围不同，项目的复杂程度
变化也很大。对工程项目来说，愈大愈复杂，其所包涵的学科、技术种类也愈多。项目进行过
程中可能出现的各种问题多半是贯穿于各组织部门的，它们要求这些不同部门做出迅速而
且相互关联、相互依存的反应。但传统的直线职能组织不能尽快与大量的横向协调需求相配
合，因此需要建立围绕专一任务进行决策的机制和相应的专门组织。

 

　　

3.现行的港口建设的建设工程项目管理模式 

　　项目管理不同于一般的企业生产运营管理，也不同于常规的政府和独特的管理内容，
是一种完全不同的管理活动。港口工程建设投资大、运营管理的周期长且投资回报率也低，
并且需要承担更多的社会功能，导致了港口工程建设管理相对地更加封闭。当今，我国现行
的港口企业的建设工程项目管理模式可归纳为三种，即指挥部模式、建设集团模式以及项目
代建模式。

 

　　（

1）指挥部模式。指挥部模式的主要做法是在组织重大港口工程项目开发建设时，政

府根据实际需要，安排所有与工程项目有关的市区两级政府及其有关职能部门，并招聘一
些专业管理人员，组成一个可以全权指挥的健全的建设工程指挥部，从而提高工作的效率。

 

　　（

2）建设集团模式。建设集团模式就是指由政府独立出资建成国有的港口建设集团，

经港口所在地市委、市政府相关部门的批准并予授权，来由港口建设集团负责港口工程的投
融资以及建设管理等各项工作。

 

　　（

3）项目代建模式。所谓的项目代建模式就是与有资质的专门管理机构合作，由合作

方港口工程建设企业承担建设和管理任务，通过管理为已获得项目的委托方提供港口工程
项目全过程的管理。

 

　　

4.港口企业的建设工程项目管理的发展 

　　

21 世纪是一个知识经济高速发展的时代，机遇与挑战并存，为了能够在新时代抓住发

展时机，取得时代的进步，我们必须要保持国家的经济发展与项目管理同步发展，努力推
动是我国港口企业的建设工程项目管理更加科学和成熟。在经济发展的又一个高峰期，工程
项目的管理必须要在以下几个方面有所改进：

 　　（1） 项目管理要面向市场，面向国际。

积极发展教育培训和学科建设等有助于工程项目管理的教育机构，并且要理论与实践相结
合，在发展新的理论研究的同时，也要付诸于实际工程中，用实践检验理论的合理性。在实
践过程中，要认真总结项目管理中的经验教训，努力学习国际先进的项目管理技术，并结
合我国港口工程管理中的实际问题，拟定出适合我国港口管理的实施准则，建立属于我国
的港口项目库、案例库、规章库等等。现今，笔者认为并行工程的理念也可应用于我国港口工
程的建设，通过适当的项目组织和先进的信息共享平台使港口工程可以大大提高工作的效
率，保证工程的质量。

 

　　（

2） 鼓励多学科、多行业的理论交流，推动港口工程项目管理的理论研究，建设我国

项目管理的学科体系。加强与国内外先进项目管理学科的交流与研讨，推动学会工作，发刊
具有专业性的刊物，争取解决在新时代知识经济对项目管理提出的新要求。