各种碱骨料相互发生化学反应，导致混凝土内部结构改变，体积增加，也将引发施工裂缝。

 

　　

3.港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制策略 

　　在港口与航道工程大体积混凝土施工过程中，施工人员必须提高对施工裂缝的重视，
积极分析引发施工裂缝的因素，并结合实际情况，以

“预防为主、治理为辅”作为原则，制定

各项科学、合理的施工裂缝控制方案，实施行之有效的施工裂缝控制措施，以最大程度地降
低施工裂缝产生的概率，保证港口与航道工程大体积混凝土施工的质量。

 

　　

3.1 严格控制大体积混凝土原料的配比。混凝土原料的合理配比，是提高混凝土性能的

关键，同时也是保证混凝土质量的重点。因此，在港口与航道工程大体积混凝土施工过程中，
技术人员必须结合港口与航道工程的实际情况，按照相关标准制定科学、合理的混凝土原料
配比，并指导施工人员进行有效的搅拌与养护，从而为控制施工裂缝提供基础。

 

　　

3.2 严格控制大体积混凝土施工的温度。大体积混凝土施工温度的控制，包括混凝土的

初始温度，也包括混凝土成型过程中的外界问题。因此，施工人员可以在混凝土浇筑过程中，
以撒水、加冰等方法降低混凝土初始温度，使混凝土内部温度与外界温度相接近，避免施工
裂缝产生。另外，合理安排混凝土施工时间，最好是在夜间施工，这样有利于混凝土内外温
度的控制。在混凝土成型后期，施工人员可以以人工控温的形式，在混凝土表面加设保温材
料等方法，保证混凝土内外温差保持在允许范围内，避免混凝土内部收缩应力过大而引发
施工裂缝问题。

 

　　

3.3 加强大体积混凝土施工的养护力度。混凝土浇筑过程以及成型过程的养护工作是极

其重要的，施工人员必须时刻注意混凝土表面温度，在混凝土表面覆盖不同厚度的草垫或
者控制洒水量等措施来减少干缩，避免施工裂缝产生。另外，施工人员必须在规定的时间内
进行养护，切勿忽视养护工作，一般来说，混凝土养护时间应该控制在两周以上。

 

　　

3.4 改善大体积混凝土施工的约束条件。港口与航道工程大体积混凝土施工工序安排的

合理性，也是有效避免施工裂缝的关键。因此，施工人员必须按照施工规定，合理选择适宜
的施工技术，并积极探索创新的施工方法，尽量避免混凝土应力集中情况。同时，还可以预
留温度伸缩缝，以减少混凝土结构温度约束，有效降低产生施工裂缝的概率。

 

　　

4.结语 

　　综上所述，在港口与航道工程大体积混凝土施工过程中，导致施工裂缝的因素有很多
如混凝土内外温度差异、混凝土收缩变形等。施工人员必须提高对港口与航道工程大体积混
凝土裂缝的认识，并根据不同类型的大体积混凝土施工裂缝，积极地探讨控制方案，实施
科学、有效的控制方法，从而有效地提高港口与航道工程大体积混凝土施工质量，保证港口
与航道工程的保质、按时、有序完工，发挥港口与航道工程的积极作用。虽然，现阶段我国港
口与航道工程大体积混凝土施工依然存在裂缝问题，但是相信，在相关施工人员与技术人
员的共同努力之下，必将能够很好地控制施工裂缝，提高大体积混凝土施工质量。

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

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[3] 白生强，武英杰，杨玲.浅析水工大体积混凝土结构裂缝成因及控制[J].中国高新技

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