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1）港口功能单一 

　　虽然在我国经济飞速发展的形势下，港口建设发展取得了不错的成绩，但是仍有较多
的港口功能没有紧跟时代发展需要停留在传统意义上，这就非常不利于水运事业的发展，
对我国飞速发展的经济产生了极大地阻力，造成了经济形式被滞后。规模较小、水深较浅是
当前港口普遍存在的问题。为了紧跟时代发展需要，不断适应经济形式，就必须加大港口规
模，拓展港口功能，建设综合性、多功能、信息化的港口，并加强理念创新，充分发挥信息
化技术优势，促使港口发展朝着专业化、国际化方向发展，从而进一步促进我国经济发展。

 

　　（

2）港口建设发展不够均衡 

　　以后的港口建设发展中必须加强整体布局规划，结合国家港口规划布局与发展现状进
行合理规划。我国主要有五大港口群，分别是长三角港口群、珠三角港口群、渤海湾港口群、
西南沿海港口群、东南沿海港口群。港口建设发展不够均衡是当前各港口群存在的主要问题，
这是因为各港口群经济文化发展不均衡，差别大，导致港口航运发展也存在较大差别。经济
文化水平、政府支持力度、客观需求均与港口群的建设发展有着紧密关联

[2]。 

　　二、港口与航道工程的发展前景

 

　　第一，在内陆河流建设航道工程时，必须做到统筹兼顾，充分考虑航运、水力发电、农
业灌溉以及防洪等方面，实施综合治理、综合开发，以便进一步实现国民经济效益最大化目
标。应结合所建航道工程的河流自然特点，并进行技术经济比较，而后确定航道工程具体施
工措施。

 

　　第二，航道管理部门必须经常进行航道测量，以便确保航道的畅通，水运的正常，若
是发现航道运输有阻碍，则必须迅速联系航道疏浚企业，进行航道疏浚作业。航道管理部门
应制定合理的计划，选择适当的时间与季节清除航道回淤，加大对建筑物和船闸的维修整
治力度，做好航标、通讯等设备的管理与维护保养工作。航道疏浚工程相较于其他工程具有
收效快、机动灵活性高等优点，施工也相对简单，人力、物资资源消耗较小，切在进行航道
疏浚作业后还会增加航道尺度。虽然航道疏浚带来极大的益处，但是也会存在一定的问题，
会改变原有水流泥沙条件，有恢复原地形的趋势，常常还出现泥沙回淤情况。回淤情况出现
的主要原因是水流为获得新的输沙平衡而产生的再造床过程。例如不同组合的船舶、不同时
间平均进出港口的船舶数量等。因此，应采取模拟试验，通过将试验中模拟船舶到达进、出
港时间与频率结果跟实际测试结果相对比，选择最优的资源配置方案，实现资源利用最优
化

[3]。 

　　第三，由于数据具有拟合度高的特点，因而建立数据库，并对数据进行仔细分析十分
有必要。通常数据分析方法是采用统计分析方法，主要就是对现阶段和优化后的港口作业仿
真运行结果进行对比，从而达到优化作业流程对提高港口通过能力的目的，并相对提出一
些降低港口拥塞的有效措施。

 

　　第四，应提供安全可靠地水运监管保障。船舶是水运监管的主体，其是以水路安全畅通、
船舶安全航、口岸安全配载等为基础，在配载、装卸、签证、稽查等环节上，采取紧靠海事、航
道、港口和运管的一体化管理。建立完善的水上搜救中心，建立水、陆、空三位一体搜救体系，
配备先进救援设备，增强水运安全意识，提高搜救应急能力。

 

　　第五，建立水运管理综合信息网络，建立水运公共信息服务平台，建立水运电子政务
系统，不仅能进一步强化信息服务和电子商务服务以及支持保障服务，还能提供更为便捷
的水运服务平台。扩大并加强水上安全监控范围和层次，主要就是对高等级航道船舶密集段
和事故易发段进行重点监控。最后应做好水上交通安全监管与航道航产航权维护工作。

 

　　第六，在港口与航道工程的未来发展中，国家必须给予大力支持，以便充分发挥港口
航运促进经济发展的优势，促使港口更专业化、国际化，以此促进国际贸易，为我国水运能
力奠定基础，从而加快经济建设脚步，进一步促进我国国民经济的发展

[4]。