象。简单介绍一下养护措施，在浇筑完成以后，混凝土完全凝固前，由于外界温度过高，可
采取在混凝土上盖上适当的材料并浇水的方式。铺膜也是一种常用的手段，可以减少混凝土
内水分的蒸发，但是不要太过着急的把模拆除，以免会出现裂缝。施工单位一般采取自然的
养护方法，在浇筑完毕后要立即进行养护，周期为十四天左右，使用草包覆盖的方式人工
洒水，保持湿润的环境，经过这个周期就可以每天洒四次水，保证草包的湿润即可。

 

　　

2 混凝土预制块铺砌的质量控制 

　　

2.1 土工布铺设质量控制 

　　施工单位的素质和实力是关系到整治工程能否顺利建成的关键，也是创建部优工程的
重要基础。工程建设大力推行工程招、投标制度。最低标价并不是中标的唯一条件，关键是看
投标单位的实力和信誉，以及对工程质量的承诺和是否有健全的质量保证体系。通过择优选
择施工单位，有效地控制了工程质量，取得了明显的效果。使用土工布必须要满足各项指标
的要求，并按照设计的要求使用。铺设的搭接的宽度不能小于四十米，而且还要保证有多余
的量可以受用，铺设好后用

U 型的钉子固定好，避免由于外界施工影响造成土工布的尺寸

出现误差。

 

　　

2.2 格埂砌筑质量控制 

　　混凝土预制块护坡的支撑力就是格埂，所以格埂的重要性不容忽视，其砌筑的质量对
混凝土预制块护坡的安全有着重要的作用，所以格埂在砌筑时候，要求在格埂基坑先铺一
层砂浆，然后将块石大面向下坐实、挤紧砌筑，块石四周全部包裹砂浆，块石与块石空间要
用砂浆填满捣实，严禁先堆放块石后灌浆的砌筑方法。

 

　　

2.3 混凝土预制块铺设质量控制 

　　航道整治中混凝土预制块铺设最重要的两点就是线和面的调整。线包括河口线和底脚线，
面就是指铺砌面。调整好线和面才能保证尺寸的精准和外观的质量。

 

　　

2.4 加强施工中的监理工作 

　　按整治河段为单元组建工地监理组，监理组成员在总监代表的直接领导下，坚持以合
同文件为依据，以质量控制为中心，对施工河段实行全方位、全过程的监督和管理。规定监
理人员必须吃住在工地，不论寒冬酷暑，均要坚持跟班监督，做到哪里有施工，哪里就有
监理，关键工序、隐蔽工程采用监理旁站制，并随叫随到，及时检查并认真填写隐蔽工程检
查记录。

 

　　

3 混凝土预制块护坡在航道整治的应用中要注意的问题 

　　

3.1 提高护坡自身结构中的薄弱环节 

　　混凝土预制块护坡的薄弱环节主要表现在以下几个方面：①由于混凝土预制块的体积
小，而且重量轻，所以当航道中行驶的船舶与预制块护坡摩擦碰撞的过程中很容易出现断
裂的现象。②一般在铺砌预制块留置

5cm 宽的拼缝，但是这种结构与实际的使用要求不一

致，其粘度强度不足以承受船舶和外接物体的碰撞。当护坡遭到破坏后，上面松散的混凝土
块就会滑落下来，对坡面整体造成不同程度的影响。③在水面线附近的混凝土预制块护坡最
容易受到损坏，在修复的过程中又不能阻碍船舶的行驶，所以难度相当的大。④混凝土预制
块护坡很容易受到水流边界的影响，由于水流边界的变化不能人为的操控，所以就会在坡
面产生破坏，造成后期的维修难度加大。

 

　　

3.2 降低混凝土预制块护坡的损坏方法 

　　航道整治可以改善通航的条件，增加船舶的通过量，这样就会有许多大吨位的船舶与
日俱增，在船舶的冲击力和碰撞的过程中加剧了混凝土预制块护坡的损坏程度，这也是主
要的外部因素。所以在以后的通航管理中要加大管控的力度，控制船舶的通行量，降低对混
凝土预制块护坡的损坏。

 

　　

4 结束语