Partnering 工作小组，在这里会建立两个工作小组，一个工作小组是针对维修加固工程施工
需要建立的（我们称之为工程

 Partnering 工作小组），参与人员主要有业主、DB 承包商、监

理单位、供货商（如果有，在公路桥梁维修加固工程我们建议不单独采购货物，货物采购由

 

DB 承包商负责，以减少管理压力和纠纷）；一个是为协调交通管制出现问题成立工作小
组（我们称之为交通管理

Partnering 工作小组），参与人员主要有业主、DB 承包商、监理单

位、交警、路政部门等，在这里需要业主采用警民共建等形式同交警、路政部门建立共同目标，
产生共同利益关系，主要是协调解决交通管制中遇到的问题。

 

　　五、桥梁检测和加固方案确定

 

　　承包商对桥梁进行全面检测，掌握桥梁病害的实际情况和验算桥梁的整体

 稳定，评定

桥梁的技术状况，对桥梁的交通量进行调查和预测，综合各方面资料进行桥梁维修加固工
程方案设计，设计方案包括本次加固要达到的目标、采取哪种方式进行维修加固及理由和维
修加固费用等，业主组织相关专家、监理单位和交通行政主管部门对方案进行评审，承包商
根据评审结果对设计方案进行修改，确定维修加固方案，业主审定维修加固费用，进行补
充合同谈判，敲定本次桥维修加固的费用。

 

　　六、实施维修加固工程

 

　　承包商组织人员按照确定的维修加固方案进行维修加固施工，业主和监理

 按照各自的

职能开展管理工作，对工程技术方面出现的问题，通过工程

Partnering 工作小组的协调沟

通解决；对维修加固工程实施过程中的因交通管制引起的矛盾，通过交通管理

Partnering

工作小组协调沟通解决。

 

　　七、确定维修加固效果

 

　　项目完成后，为了验证维修加固的效果，需要聘请第三方对维修加固后的

 桥梁重新进

行全面的检测和验算，并与合同约定的目标相对比，确保维修加固工程达到预定目标。

 

　　八、冲突处理系统

 

　　监控系统。监控系统主要实现对采用

Partnering 管理模式的公路桥 梁维修加固工程实施

实时监控，由于工程项目的不确定性高、人为与环境的影响比较大等原因，不能实现完全依
赖计算机系统对冲突进行监控，而是采用以人为本，计算机辅助的监控模式。主要包括两个
方面：一是对建设过程的实时监控，主要是通过项目参与各方将所发现的问题提交给中心
服务器来处理；二是对

Partnering 合作伙伴信用情况的一个动态评估。 

　　处理系统。处理系统是整个冲突处理系统的核心部分，主要包括基

 于计算机及网络的

一般冲突处理程序、基于

 Partnering 伙伴研讨会处理程序和紧急处理程序。一般的冲突问题

由基于计算机及网络的一般冲突处理程序处理；当采用基于计算机及网络的一般冲突处理
程序利益各方无法达成一致时，就将问题提交由

 Partnering 伙伴研讨会，通过面对面的讨

论沟通来解决；对于紧急且重要的冲突，则使用紧急处理程序加以解决。

 

　　服务系统。服务系统是由一个与中心服务器相连的冲突处理数据库

 构成，主要作用有

三点：一是将已发生的冲突分门别类记录到数据库中，当再次发生冲突时，可以在数据库
中搜索以往相似案例进行参考；二是通过中心服务器将冲突处理结果反馈给参与各方进行
学习和总结，起到一个学习反馈的作用；三是记录项目参与各方的信用行为，为今后业主
选择合适承包商进行伙伴合作提供数据支持。

 

　　参考文献

 

　　

[1] 虎良燕.山体落石损伤桥梁的维修加固[J].公路,2013,(2):122-124. 

　　

[2] 袁雪花,曾娟.刍议公路桥梁维修加固及养护[J].城市建设理论研究（电子版） ,2013,

(24). 
　　

[3] 李土华.浅谈公路桥梁维修加固施工技术[J].城市建设理论研究（电子版） ,2013,

(20).