时排走。目前

,我国的高速铁路结构防水技术由刚性防水和柔性防水部分组成,以柔性防水材

料铺装技术为主

,采用防排结合、多道设防的方法。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水。

一般来说涂料与水泥混凝土结合良好

,但由于涂膜的厚度较薄且厚薄不均,碾压施工容易破坏

防水层。笔者认为这样的桥面防水系统是不完整的，对桥梁的耐久性是有影响的。

 

　　

4 高渗透改性环氧基层处理剂 

　　

4.1 高渗透改性环氧材料 

　　高渗透改性环氧材料是指具有优异渗透性、可灌性的改性环氧材料，是指能灌入微米级
的岩土孔隙、裂缝，在自然状态下能在混凝土表面通过毛细管道、微孔隙和肉眼看不见的微
细裂纹渗入混凝土内

2mm 以上，能在压力下灌入渗透系数为 10-8～10-6cm/s 的低渗透软弱

地层或夹泥层的改性环氧材料。这是区别于不能自然渗入混凝土内、不能灌入低渗透性地层
的一般改性环氧材料的特称。高渗透改性环氧系列产品源自中国科学院广州化学所的高渗透
性

“中化-798 化学灌浆材料”，20 世纪 80 年代末其用于青海龙羊峡水电站大坝基础低渗透软

弱地层

G4 劈理带原位加固处理获得成功，在世界上开创了用水泥-化学灌浆方法原位加固

低渗透软弱地层以替代传统的开挖回填方法的成功先例。随后对浆材的渗透机理和反应机理
进行了深入研究，相继推出了

“中化-798”第二代产品及第三代产品“中化-798-

Ⅲ 高渗透改性

环氧化灌浆材

”，并且结合工程实际，还开发出了混凝土专用的防腐、防水、补强、粘接的系

列涂料产品并将其商品化，统称为

“中化-798-

Ⅲ 高渗透改性环氧系列产品”，主要包括有：

高渗透改性环氧防腐蚀涂料

(KH-1)、高渗透改性环氧防水涂料(KH-2)、高渗透改性环氧化学

灌浆材料

(KH-3)、高渗透改性环氧防水与粘接双功能界面粘合剂(KH-5)。 

　　

4.2 高渗透改性环氧系列材料的特点 

　　

4.2.1 具有优异的渗透性能 

　　

 能渗入不同标号的混凝土或砂浆中 2～10mm，能灌入渗透系数 K=10-6～10-8cm/s 的

低渗透性地层的夹泥中（见图

6、7）或灌入 0.006mm 的裂缝中。 

　　

4.2.2 具有优异的力学性能 

　　

4.2.3 固结体收缩性更小、韧性提高 

　　应用高效催化剂将非活性稀释剂丙酮活化，预聚为活性稀释剂。

 

　　

4.2.4 固结体无毒无污染，更加环保 

　　将具有毒性的糠醛与预聚丙酮反应生成聚糠叉丙酮，化解了糠醛的毒性。

 

　　

4.2.5 潮湿基面有排水置换功能 

　　增渗剂加入是材料对混凝土的亲和力

F 涂=б 涂 COS 涂大于水对混凝土的亲和力 F 水

=б 水 COS 水（б 为表面张力，为在混凝土表面的润湿角）因而，材料在潮湿的混凝土基面
上有排水置换功能。

 

　　

4.3 桥面基层处理中高渗透改性环氧双功能界面粘合剂的应用 

　　高渗透改性环氧防水与粘接双功能界面粘合剂

KH-5 完全可以满足桥面基层处理剂的

所有功能要求，是作为基层处理剂的良好之选。高渗透改性环氧双功能界面粘合剂渗入基层
后形成的固结增强层比原混凝土基层的强度提高

30%以上，这是改性沥青冷底子油所达不

到的，可以说显著地提升了桥面基层表面的强度。高渗透改性环氧双功能界面粘合剂渗入固
结层还可以消除环氧涂膜与混凝土基层面上因材质不同、热胀系数不同在温度变化时或振动
时产生的应力集中，所以，固结增强层不会

“脱皮”剥落，也比其他不能渗入、只能在基层表

面成膜的基层处理剂耐久性更好。不但如此，高渗透改性环氧双功能界面粘合剂渗入后，将
会形成的固结增强层具有较好抗冲磨性能（也是改性沥青冷底子油无法比拟的），一旦防
水层出现渗漏问题，足可抗御渗入基层表面的水在动载荷下产生的脉冲水压对基层的冲磨
和对基层下混凝土的溶蚀。

 

　　结束语