这部分的施工通常采用预制混凝土块，在施工的时候应该对保证这些土块是对称放置
在接头部位的混凝土满足强度之后再进行凿除。在有些施工中经常会出现预制混凝土块摆放
位置不正确，薄厚不均匀等现象，而且梁体也存在一定的误差，这就会导致临时支座出现
被挤的情况。在临时支座施工中出现梁体拖动的情况，则会导致内部的混凝土不能凿除，进
而给后续施工造成一定的障碍。

 

　　

2.3 混凝土搭板和顶层施工 

　　在混凝土工程中经常会使用立模施工方法，能够保证混凝土的表面平整。因为在路桥工
程中接近桥头的搭板混凝土顶部基层厚度比较小，所以在施工中碾压的时候会造成其破碎
所以在搭板混凝土施工中保证其底部和顶部之间的距离小于十厘米，在下层混凝土施工之
前应该对已经完成的部分进行凿毛处理，然后再用混凝土找平，进而保证台背的高度满足
要求。

 

　　

2.4 混凝土施工温度 

　　混凝土的浇注温度会影响到混凝土工程的质量，是造成裂缝产生的主要原因。所以我们
在浇筑混凝土的时候严格地控制好温度，在拌合混凝土的时候可以使用冷水冷却的方式来
降低混凝土的浇注温度。在高温季节，更应该重视混凝土的浇筑温度，在实际的施工过程中
可以适当的缩短浇筑层的厚度，加快散热的速度，尽量缩小外界温度和混凝土温度之间的
差值。

 

　　

3 路桥过渡段施工 

　　

3.1 合理设置 

　　路桥过渡段的沉降会影响到整个路桥工程的正常使用。所以当前施工单位为了避免沉降
现象的出现，需要在强度不同的交接位置设置合理的过渡段。大多数的过渡段施工都使用平
台填筑、搭接板等技术，这些技术的应用主要就是为了能够控制住反向破的安置，通过使用
各种合成材料来对过渡段进行加固，进而减缓沉降甚至避免沉降现象的发生。通过，路面排
水工程排出地基内部的水，尽量减少因为降雨等因素导致路桥发生破坏。搭接板技术就是对
过渡段起到固定的作用，并根据计算出的数值进行移动，根据填筑平台的实际情况选择最
佳的合成材料，在压实的时候应该保证每层的厚度在十厘米左右。

 

　　

3.2 填料控制 

　　过渡段的部分是整个路桥工程的重要部分，直接关系到整个工程的质量，而过渡段的
填料则能够反映出路桥表面的平整程度，内部是否出现塌陷情况，进而保证人们的车辆和
人身安全，所以我们应该结合工程土体的实际情况选择最佳的填料，在选择的时候要特别
重视填料孔隙的大小，如果太大的话则导致很难控制压实度，在路桥投入使用之后会造成
地基变形，所以应该先对选择的填料进行检测，保证标准符合工程规定的指标。

 

　　

3.3 土工格栅 

　　这部分的主要功能就是能够增强整个路面的稳定性，其本身具有非常强的应力和分散
能力，进而防止土体发生侧面的变形。同时土工格栅具有很好的弹性，能够减小车辆的压力，
进而减小路面的变形。此外，土工格栅还能够对上部的荷载进行分配，减小了荷载对整个桥
台的应力，有效地避免了路桥的过渡段出现沉降问题，进而增强了整个路面的承载能力。

 

　　

4 路面排水 

　　为了做好路面工程，必须进行路面排水工作，这样能够有效地防止路面积水渗入到路
面下部的混凝土中，导致内部的钢筋和水反应而被锈蚀，使得路面遭到破坏。在进行路面排
水施工中我们应该进行相关的技术控制，首先应该对管线和里面的基础间进行处理，在地
基内部的粘土层上挖个双向坡，在其内部设置防水材料，出水口设置在地基的外部。在混凝
土浇筑完成之后，应该控制好初凝时间，并使用钢刷使混凝土表面的粗糙程度增加。如果施
工人员发现混凝土的表面出现裂纹的话，就应该通过打毛的方式进行处理，保证防水层的