1、内部原因引起的危害 

　　由于混凝土自身凝固时产生的缺陷，例如气孔、微细管道、气泡等，使自然界中的雨水、
腐蚀物质等可以通过这些空隙就能渗入桥体结构内部，造成钢筋腐蚀、混凝土损伤等破坏，
影响桥体的强度和耐久性。

 

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2、外部原因引起的危害 

　　由于外部力量超过桥梁负载引起桥体结构疲劳、裂缝、破坏等，以及施工时方法不正确
引起的结构裂缝、混凝土结构损伤等。

 

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3、裂缝原因的分析  

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　　通过大量实践及实验数据可以说明，除外力碰坏外，其它所有的混凝土的损坏基本都
是从首先出现裂缝开始的。因此，检查混凝土结构中损伤情况，第一步就是从对混凝土结构
的裂缝开始调查、了解。混凝土引起裂缝的因素比较多，归纳起来主要有以下两种：

 

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(1）由外荷载引起的裂缝结构型裂缝  

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　　由外部载荷等引起的裂缝称为结构性裂缝，这种裂缝的产生原因、分布位置及裂缝宽度
等均与桥梁承受的外部负载有关。当出现此种裂缝时，往往表示桥体结构承载受力可能不足
以支撑负重，需要及时解决。

 

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(2）由变形引起的裂缝非结构裂缝  

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　　非结构性裂缝是由桥体结构变形引起，如外界温差较大、混凝土收缩等引起的桥体自身
结构发生变形时，在桥体结构内部会产生内应力，当应力达到一定程度时，就会引起混凝
土出现裂缝，但随着裂纹的出现，内应力也就得到释放。

 

　　这两种裂缝所产生的危害有明显的不同，所以检测时一定要分清是哪种原因产生的裂
缝，以设计好加固改造方案。若没有仔细分析研究就盲目对裂缝进行修补，不仅无法加固桥
梁，还可能潜藏着突发性事故的危险。

 

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　　三、市政路桥加固改造方法及要点

 

　　

1、桥面加固改造方法 

　　

(1)局部修复方法 

　　局部修复方法适用于局部桥面破损后的修补，主要是将混凝土层的表面松动的部分用
铁凿清除掉，深度以露出钢筋为准，然后用清水把断面清洗干净后，就可以用相同标号的
水泥修补桥面，养护好后即可重新使用。

 

　　设计要点分析：此方案设计时，要注意局部破损实际状况，如果深度较深，应以除掉
松脱结构需出钢筋为主，如果深度较浅，可用简单直接修补即可。

 

　　

(2)重新浇筑混凝土 

　　此方法适用于桥面的破裂和损坏的面积比较大，而且破损程度特别严重以及混凝土质
量不好或施工不良等引起的危害。如果用其它方法不能有效修补时，就必须重新浇筑混凝土。
修复施工时

,将破坏或存在危害的部位桥面全部拆除,清除干净后，可铺入适量的钢筋网,重

新浇筑混凝土。

 

　　设计要点分析：此方案设计时要了解原有桥面设计强度，使用相同强度的钢筋和水泥
标号，以使修补后桥面的强度和承受力达到原桥面设计时的标准。

 

　　

(3)桥面补强层加固法 

　　一般使用时间较长的旧桥，整个桥面普遍会出现较多的裂缝、剥离等损坏的情况。这种
情况无法进行局部处理，但又无法把原有桥面重新浇筑混凝土。这时可以采用桥面补强层加
固法，在原有桥面上面，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层。这样即可以修补大面积
的裂缝、剥离等危害，又增加了桥面的强度，提高了桥梁的承载能力。