因此为了在路桥工程施工中，方便的引测高程，路桥工程施工测量

_T=作开展之前应该在

原有的水准点之间，根据实际情况，适当的加设一些临时用施工水准点，这些水准点的间
距应该在

100 米到 300 之间，这种工作准备也称为加密施工水准点，加密施_T 水准点的位

置选择，应该尽量设置在地形、地质条件稳定、可靠、安全、易找的位置，并且要保证这些临
时加密的顺准点的测量精度能偶满足相应的测量规范要求，保证测量质量。

 

　　

2、两项基本测量工作 

　　

2．1 施工边桩的测设 

　　在路桥工程建设过程中完成路基建设后，施工准备阶段中线上所钉的各桩都会被毁掉
或进行填埋，为进行施工测量工作，通常会在路边线以外处各钉一排平行与中线的施工边
桩，作为进行路基检测及结构层施工的依据，同时用以控制路桥中线和高程位置。这是进行
路桥工程施工测量的基础，也是保证施工测量能够顺利进行的关键，加设施工边柱可以保
证施工测量的质量。

 

　　

2．2 路面放线 

　　路桥工程施工测量进行路面放线的任务主要是根据路肩上测设的施工边桩上的高程钉
和路拱曲线大样图、路面结构大样图、测设边石等的位置，并给出控制路拱的标示。路桥工程
建设横坡的施工测量须从路床整形工序开始进行分层的严格控制，以确保各结构及面层达
到要求设计厚度。尤其在进行面层的施工中，对横坡的控制必须更需严格、细致，这样才能
保证路桥工程施工测量的质量。

 

　　

3、在施工过程中，测量的误差主要是几方面造成的： 

　　

3.1 测量仪器的误差测量仪器要定期检验和校核。 

　　城市路桥施工流动性较大，野外作业时间较长，加上运输的震动和保管不当，所用仪
器就容易出现各种故障，而有些测量人员对仪器只知使用不知检、校，容易使测量结果产生
误差。有的恢复中线后，以此中线方向修筑路基，结果与同一线路上的桥涵轴线方向不相符
合，造成返工浪费。产生这种原因从仪器方面来说，主要是由于后视交点或转点后纵转望远
镜前视放线时，仪器望远镜视准轴不垂直于横轴所引起的误差。解决的办法是，除了检、校
视准轴误差外，一定要采取正、倒镜分中法进行放线，以此消减视准轴误差的的影响，并应
提前检查路桥中线方向与桥涵轴线方向是否一致，以便及时纠正偏差。

 

　　

3.2 测量人员的误差 

　　由于在城市路桥施工过程中，施工测量工作表面看起来好像简单，但由于工期经常比
较紧，测量工作量比较大，往往非常容易出错，而有些单位对施工测量不够重视，只安排
一般的工人或者一些实习人员去完成施工放样的任务，结果经常会出现问题，甚至无法处
理。例如有些路面施工即将完工，准备沥青摊铺时，发现

15cm 的水泥稳定粉煤灰稳定基层

高了

13cm，导致无法进行沥青摊铺，大大延误了工期。为了避免这样的错误和提高测量精

度应选安排具有一定理论和实践经验的工程技术人员担任施工测量工作，对于特别重要的
控制点应该请专业的测量人员或勘测设计人员来进行测量定位。

 

　　

3.3 操作工人的误差 

　　施工中的测量是测设工作，而具体把测量任务执行到位的还是施工中的操作工人。这就
要求操作工人的素质要高。

 

　　

4、路桥工程施工测量的建议 

　　

4．1 保证施工有线可依 

　　在路桥施工测量的过程中，需要有一定的标志物来作为参考，所以在施工的过程中，
会根据各项施工工艺的特点进行中线以及边线的设定，保证工程能够顺利的进行，做到有
“线”可依。但是在施工的过程中会因为材料的堆放或者是施工机械的进出等损坏线的设定，
所以在每项工序开始之前，应该对中线以及边线等进行复查，恢复位置，为工程的顺利进