的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的
帮助。

 

　　在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊
端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较
大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到
在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕
梁最大可以增加搭板底部

1/3 左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不

当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增
强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或
者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这
种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议
通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。

 

　　

2.2 台后填筑环节的施工技术要点 

　　桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路
基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用
而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此
搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。

 

　　由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解
决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理
如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填
筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水
泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实
度要求。

 

　　

2.3 地基处理环节的施工技术要点 

　　处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超
载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处
理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与
路堤的沉降差，避免错台。

 

　　修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土
会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或
转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必
须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。

 

　　

 

　　

3 结语 

　　在我国公路通车里程不断增长的今天，人们除了关注公路给人们带来的便利之外，更
加关注公路尤其是高等级公路的耐用性以及行车的舒适性和安全性。在路桥工程施工中，路
桥过渡段的施工质量直接决定了公路的耐用性以及行车的舒适性和安全性，采用科学合理
的施工技术能够给路桥工程提供质量保证。

 

　　

 

　　参考文献

 

　　

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[2] 冯金珠. 对路桥施工技术控制措施的分析[J]. 科技致富向导，2011，(12)：132-133. 

　　

[3] 王旻，李永治. 论公路施工质量与进度控制[J]. 甘肃科技纵横，2005，(03)：323-