（

2）混凝土的搅拌。根据施工配合比基本要求，准确称量混凝土的原材料，其中最大

允许偏差规定为：水泥

≥1%、掺合料≥1%、外加剂≥1%、骨料≥2%、拌合用水≥1%。在搅拌混凝

土之前，需要对粗骨料和细骨料的含水量率进行严格检测，并综合考虑气候因素对含水率
的影响，并采取措施调整配合比。通常状况下，含水率的检测频率为每班组

2 次，潮湿天气

要不定时抽测，提高抽测的密度，最后根据测量的含水率，对混凝土的配合比进行调整。

 

　　（

3）混凝土浇筑。在浇筑之前，认真检查钢筋保护层垫块的位置是否准确，并确保钢

筋保护层厚度尺寸的标准，如果发现钢筋的定位呈工字型或者锥形，不能够使用砂浆垫块。
混凝土浇筑以分层推进的方式，每层浇筑的时间控制在

90 分钟以内，而且不能够留置施工

缝，泵送混凝土摊铺厚度控制在

600mm 以下，非泵送混凝土摊铺厚度控制在 400mm 以下。

浇筑混凝土根据不同的温度条件，采用必要的浇筑防护措施。

 

　　（

4）混凝土振捣。振捣的工具有振捣棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等，采用

插入式的方式，并在振捣的过程中，尽量避免与模板、钢筋、预埋件等接触。笔者认为可以在
施工之前确定具体的振捣工艺路线，在浇筑混凝土的同时，及时均匀振捣入模的混凝土，
并控制好加密振点，避免漏振情况的出现。振捣过程中如果需要变换位置，要沿着竖直的方
向，慢慢拔出振捣棒，然后移到新的位置，严禁出现在拌合物内部平拖行为。

 

　　（

5）混凝土拆模。根据市政路桥混凝土的强度设计要求，拆模的时候要按照侧模和底

模的基本标准，其中侧模拆除时的混凝土强度必须大于

2.5MPa，而且确保混凝土的表面和

棱角要完好无损，才能拆除侧模，而底模分为扳、梁、悬臂梁三个结构，根据结构的跨度，
要求达到混凝土设计强度的百分比，才能够进行拆除。

 

　　

3 结束语 

　　综上所述，高性能混凝土与普通混凝土相比，其徐变总量明显减少，并且能够较早阻
止水化反应，基本能够满足市政路桥混凝土结构的功能需求，大大提高了市政路桥结构的
使用寿命。因此，市政路桥有必要应用高性能混凝土，我们需要对高性能混凝土原材料正确
使用的基础上，详细分析施工当中的应用方法，其中包括施工前准备、搅拌、浇筑、振捣、拆
模等，全面提高高性能混凝土的应用水平。

 

　　参考文献

 

　　

[1]余建芳，程军.高性能混凝土在公路桥梁中的应用探讨[J].中国科技纵横，2013，

（

6）：137. 

　　

[2]王东.谈公路桥梁施工中高性能混凝土的应用[J].黑龙江科技信息，2013，（4）：

281. 
　　

[3]舒东红.浅谈道路桥梁工程中高性能混凝土的应用[J].《科技信息》2012，（35）：405.