麻面以及平整度差的结构要使用沥青混凝土罩面处理，露骨严重的使用聚合物砂浆作薄层
处理。对于板角断裂等破损一般使用局部修补的方式。

 

　　

2.4 严格控制路面施工，加强材料的合理配置路面施工是施工中重要部分，然而施工材

料的使用又是重中之重，是施工的基础。施工前，材料的选择是关键，在市场选择购买材料
时，要选择性价比高地，选择物美价廉的原材料。施工中，要选择先进的机械设备和施工工
艺，减少人力物力的浪费，而且使用正确的施工设备和技术，能够提高工作效率，对施工
质量也有一定的保障。实际施工中，例如对沥青的使用，要严格按照相关规定进行，不能违
反规定，擅自忽略程序。选择合理的材料配比，防止唧浆现象的产生。对于国际性的新型材
料也要掌控好使用度，特殊路段要采用高性能的新型原材料，

 3 市政路桥过渡段施工 

　　

 3.1 施工填料 传统使用石灰土或者一般的土进行填筑，而目前我国使用的主要是级配

碎石与水泥稳定土。级配碎石

—般是由预先筛分成几个（如四个）大小不同粒级的碎石组配

而成，也可以使用未筛分不同粒径的级料按照特定的比例组合而成的碎石和石屑组配。根据
规范和工程实际情况选用不同的级配填料，能较好的确保路桥过渡段的强度过渡。

 

　　

3.2 搭板设置 搭板的强度以及长度要根据桥台与桥头路基的相对沉降量，并综合的考

虑到车辆行驶的顺适程度而决定，搭板的设计没有统一的模式。下面介绍搭板的设计及要求：
 （1）在进行搭板施工前要认真的筛选桥台背后回填土。尽量选择如上所述的两种高质量回
填土，以干容重较大的砂性土或透水性较好的材料为最佳。因为这样的材料具有极佳的压实
特性和级配水稳定性。然后根据监理工程师审批实验资料分层回填，分层夯（压）实，直至
到达回填的设计高度，压实度经检测符合要求后再进行桥头搭板的施工，有些项目的检测
还应充分综合考虑桥台预压的有关参数，以达到最优的处治效果。

 （2）根据施工的要求铺

设二灰混合料，每层的厚度应控制在

10～20cm。为了保证上下两层的良好结合，可以在下

层洒水充分湿润，然后铺设上层的混合料。通过压路机的分层碾压，使得密实度达到

95%。

压实成型后要洒水养护且封闭交通一周，验收合格才能进行下一道工序施工。

 

　　

3.3 地基处理 地基的处理是治理过渡段问题的根本，过渡段地基的加固措施主要有基

础加固、人工合成材料加固、混凝土块加固以及外掺加固料加固等。

 基础加固适用于加固过

渡段下部的原地基，首先要通过设计资料并结合现场实际情况判别原有地基的软硬程度，
各种加固方法的适应性及机理各有特点，据此必须结合软基处理有关技术规范决定使用深
层或浅层加固；人工合成材料加固通过将人工合成的材料加进土体，从而提高土体的抗剪
强度，必要时（在地基有足够的承载力时）可以综合使用纵向及横向等土工材料加固，使
土体的抗剪强度得到从分的发挥，以约束并协调变形，提高地基整体强度，从而降低路桥
间的刚度变化，达到加固地基的目的；在加固段底部应用混凝土块加固，即通过放置一大
块略大于过渡段底部的混凝土块，使其与底部合成一体，保证了地基的沉降的均匀；混凝
土块加固法用于在软弱部位是为了保护施工或者运行对于桥台的软弱部位的局部破坏；外
掺加固料加固用于集配碎石为填料的桥台过渡段，因为在桥台身或者台尾转角容易被忽略
因此可以使用外渗加固材料，以控制好工后沉降均在允许误差范围内。

 

　　

 3.4 台后填筑 路桥施工的经验表明，台背填土普遍的存在着压实不足的问题，这是造

成路桥的过渡段出现不均匀沉降或差异沉降的主要原因之一。因此后台填筑所使用的填料一
定要经过审批方可使用，在施工过程中注意使用稻草或者湿沙等有效措施养生。

 

　　结束语

 总之，及时发现路桥常见病害是至关重要的，并且结合科学理论知识和实际情

况对相关问题进行解决，加强施工全面管理是关键。工作人员应当具备专业性的桥路施工方
面知识，善于总结经验和教训，学会独立思考，解决问题要有创造性。对细节问题要加以重
视，从设计、施工、养护、监理等方面入手，实施全方位的管理政策，有保证各个环节按照一
定秩序进行，才能充分发挥管理的优越性。

 

　　参考文献：