及爆破参数的选定。爆破材料的保管和安全风险主要在于选址和库房结构是否由有关部门审
批验收；日常的安全管理工作（如避雷、防火、防盗、防爆），爆破材料的保管及运输应有专
人负责，未用完的爆破材料应经清点核实后，回库保管，杜绝爆破材料的流失。因此，加强
管理和作好人员安全意识教育，是防范这类风险发生的重要措施。爆破的专门设计和最佳爆
破参数的选择是行业的常规做法，最终爆破方案将取得业主和监理工程师的认可批准后，
方可正式施工。一般来说，爆破工作虽然有发生各作业面施工交叉干扰及人员伤亡、设备损
坏的可能性，但只要技术措施得当、安全管理到位、员工风险意识加强，则这种常规风险一
般都可以控制在很小的范围内。

 

　　

2.不良地质区段风险。根据前述项目风险分析中涉及不良地质的描述，其中相当多的方

面都是开挖时应防范的，如岩体内裂隙水、裂隙危岩支护、滑坡段、断层破碎带、浅埋段洞顶
塌陷等，有些是在爆破后支护时应防护的如危岩支护、破碎带处理、引排水措施等。

 

　　

3.透水涌水风险。隧道工程地质勘察中如发现有岩溶及地下水不明情况，说明开挖中透

水涌水的可能性是存在的，在施工需安排相应的防范及应对措施。基岩裂隙水在隧道施工中
的影响与涌渗水量大小密切相关，因此在施工中只要合理采用以排为主，防、排、截、堵相结
合的措施，则对隧道施工并不会构成大的灾害。特别是涌水较大的情况均发生在夏季暴雨期，
而在秋季降水补充不足时，涌水量会大大减少。

 

　　（二）桥梁施工风险

 

　　桥梁施工风险主要在于基础施工，特殊桥型的上部结构施工、山区与隧道相连的高架桥
施工以及桥梁辅助设施施工（如桥台周边的护坡、护岸施工等）。

 

　　桥梁基础施工风险。桥梁基础主要应防范的风险是在软土地区钻孔桩施工时施工质量与
事故。这种事故主要发生在基桩的施工中可能出现的因意外事故主或泥浆配合比不合适，而
造成施工中塌孔、缩颈、甚至断桩等问题，这一风险对大直径钻孔桩出险概率很低，但一旦
发生事故对后续施工及工期的影响较大，且清残费用较高。基础施工的另一个风险是夏季洪
水或山区洪水突发可能造成对施工机具、施工平台、钢套管等及正在施工的标的物的损失，
对桥梁铺助设施（护堤、护坡施工）风险也同样存在。控制这一风险的关键时避开山洪暴发
期施工，如因抢工期必须在夏季施工，则应针对山洪暴发及泥石流采取有效的防范措施。对
于高桥墩、长跨桥梁施工，一般具有桥高、施工场地狭窄、部分高架桥为桥隧相连的特征，从
而造成：

1.沟深山高，施工道路布置受雨季影响明显；2.构件运输条件差，施工机具设备作

业面狭窄，吊装工程难度大，易发生碰撞及倾覆事故；

3.高桥数量多，高空作业风险明显，

特别对挂篮设备，现浇施工时，受风的影响较大，存在一定的安全隐患；

4.隧桥相连，交

叉作业有一定的干扰；

5.基础施工及桥上护岸、护堤、防护设施受山涧洪水影响较大。

 

（三）路基施工风险

 

　　路基施工风险除直接水毁外，比较重要的是高路堤施工和深路堑及高边坡路基施工，
两者在风险方面比较相近。对于高路堤施工，主要风险源是坡面浸水，或洪水浸堤造成的路
堤破坏、冲毁，或部分流失。需要合理安排施工顺序及边防护、边堆高的施工工艺流程，以及
堤下设排水沟及堤下留排水通道。目前，一般在充分了解当地暴雨滞留的地面水高底后，往
往在施工中防护段高出地面水一定距离，防范作用明显，一旦边坡防护层施工完成后，只
要排水通畅，事故率较低。对于深路堑及高边坡路基施工，主要风险源是深路堑施工中的危
石滚落或高边坡未防护前的坍落，一旦发生大量坍塌，恢复原有断面尺寸的填充费用往往
比清理下泻泥水土方、石方损失要大的多。

 

　　（四）其他工程施工风险

 

　　其他施工风险在常规施工中，仍潜伏着许多不为人们重视的风险。例如停电风险（引起
混凝土输送泵及管道中混凝土结块，电动振动器无法工作，压力灌浆中断；设备防雨受潮
损失；临时电缆及架空电缆碰断等）；修筑联络线路损失；盗窃风险；工地火灾风险等。只