来判断构件是否损坏，这是简便的人工检查方法，也是一般检查中常用的手段；用超声波
脉冲速度法可探查钢材、焊缝和混凝土中存在的裂缝、空洞、夹渣和火灾损伤等；使用脉冲雷
达的电磁回波法能检测具有沥青覆盖层的混凝土桥面板。

 

　　

3、路桥工程的试验检测技术分析 

　　

3.1、压实度检测技术 

　　当前，关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法，因此，想要
得出一个准确地检测结果是很困难的，而灌砂法以及环刀法对路面压实度检测来说则是一
项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确，而且在进行试验检测时，会对路桥表现进
行处理，在发现损坏的路桥表面时，会使用检测较为准确地核子发射法进行试验检测。预埋
加速计检测方法也是一项很有效的路桥试验检测技术，该检测技术是在进行路桥工程施工
时，先进行预埋，预埋完成之后，便可对路桥表面的压实度进行检测，但是，这种检测方
法存在一个缺陷，就是由于预埋完成后取出不方便，所以这种方法只能使用一次。

 

　　

3.2、路桥面回弹弯沉检测技术 

　　路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一定的冲击，
在实现对路桥冲击的过程中，可以对路桥表面的弯沉进行测量，这种实现动态弯沉的检测
方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟，从而进行检测。通过研究表明，利用重锤进行冲击
的方法符合具体的交通情况，而且在进行弯沉检测的过程中，还可以实现检测速率高以及
检测结果准确地目的。该检测技术主要使用的是激光仪这种仪器，而且根据桥路表面的弯沉
试验，可以检测出路桥的沉降速率，进而进行计算得出相关的数据。

 

　　

3.3、无损坏检测技术无损检测技术是一种针对单件工程结构的检测技术，是一种直观、

快速而且可以显示路桥内部状况的有效地检测手段，这种检测技术可以弥补传统的检测方
法的不足，对于建立科学的检测体系、完善路桥表面质量具有重要的意义，下面介绍几种常
见的无损坏检测技术。

 

　　

3.3.1、图像检测技术图像检测技术 

　　利用的是红外成像技术以及激光全息图像技术，红外成像利用的是不同的材料具有不
同的导热性，高精度的传感器可以对路桥内部的热传规律以及温度情况来进行检测，这样
可以很好地检测路桥表面进行分析与检测。激光全息检测技术主要是利用是摄影对得到的摄
像图片进行检测与分析，然后利用图像进行力学分析，因此，这种直观、高精度的检测技术
可以很好地呈现出路桥表面的内部情况。

 

　　

3.3.2、频谱分析检测技术 

　　频谱分析检测技术是利用路桥表面波的频率进行的一种检测技术，主要是利用力锤在
路桥的表面进行垂直冲击，这样可以得到向四周传播的各种频率的瑞雷面波，频谱分析检
测技术的一个优点是可以对不同材料、不同介质的路桥进行分析，而且检测结果准确，对确
保路桥工程质量具有好的保证作用。

 

　　

3.4、冲击回波法检测技术 

　　冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，
当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选
择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体
的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处
是否有损伤，因此方法方便、快捷，测试结果直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝
土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面，此方法检测简单，但属于单点测量，
检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。

 

　　

3.5、红外热像检测技术 

　　红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量