传感检测技术，能够使监测桥梁钢索索力的工作得以实现；还可以实现光纤智能桥梁，实
现测量、监测预应力连续混凝土梁内部的应变特性和应力。

 

　　

4 ）探地雷达(GPR)检测技术 

　　探地雷达利用电磁回声的方法，使用

10MHz～1000MHz 或更高的高频电磁脉冲波，通

过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其
以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材
料表面和结构特征的反射信号进行接收。

 

　　探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、
覆盖范围广等优点。而且由于其没有放射性

X 射线的危害，能够保证探地雷达检测方法的

使用安全，对不能有损伤的内部结构或是很多通道条件苛刻的结构非常适用。但是在一些条
件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制，比如这种检测技术不能够穿过金属检测空洞
不能在潮湿的环境下工作，温度条件在

0

℃以下时不能使用等等，所以探地雷达检测技术

的有一定的适用范围：⑴可以用于探测低分辨率下的深度；

 

⑵ 可以使用高分辨率在浅穿透

下检测；

 

⑶ 对于“隐藏”特征的检测比较适用，比如拱肩墙。 

　　

5） 激光检测技术 

　　激光检测技术是近年来新兴的一种无损检测技术，主要是利用激光高亮度以及较好的
方向性、相干性和衍射性的特点，利用光电流随着激光光强的增强面增强这一原理来完成道
路桥梁检测。

 

　　

6） 射线探伤检测技术 

　　通过在混凝土构件后放置底片，利用

X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片

射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较
适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。面且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，
少量的人员即可完成操作。然面射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或
保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，面且要对结构健康和安全预防措施更加的
严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢
筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。实践表明，

150 毫米的铱，400 毫米的钴这

是伽玛射线最大程度能够穿透的值；面

X 射线源可以达到 1500 毫米的穿透力。 

　　

3.2 具体运用 

　　检测灌浆管道空隙位置

:利用超声波检测钢管混凝上中钢管与混凝上以及混凝上内部之

间的脱空情况，具原理归纳如下

:当超声波换能器布置为直接对穿法检测时，超声波在钢管

混凝上中径向传播的时间为

t，与绕钢管壁半周长传播的时间 tsp 的关系为:tsp=}rvctc/2vsp

式中，

v。为超声波在钢管混凝上中的传播速度:vsP 为超声波绕钢管壁的传播速度。该工程钢

管混凝上的设计强度等级为

C50，采用 525 号普通硅酸盐水泥、中砂及 5-25mm 碎石，低钙

灰、高浓高效泵送剂以及

U 型膨胀剂。钢管混凝上实测超声波波速 v。约为 4.Skm/s，钢管的

波速

vsP 约为 5.4km/s 即:tsp=1.3t。 

　　

3.3 道桥无损检测技术的发展前景 

　　无损检测技术在道路桥梁工程中的应用和其它技术样是需要进行研究、开发和利用的。
因此对于道桥工程无损检测技术的研究开发应用是一个较新的领域，需要我们在其应用领
域中不断开拓，解决许多急待解决的问题这些问题主要表现在以下几个方面

:一路线横断面

设计中土石方比例以及挡土墙埋至深度的确定检测技术的研究和开发

;二.利用探地雷达在路

线勘测设计以及挡土墙埋至深度的确定检测技术的研究和开发

;二.利用远红外线成像检测道

桥结构的损伤识别

;四.运用全球定位系统(GPS>测量桥梁变形，应用 TRIP 钢传感器对桥梁

超载进行测量和监测等

;五.利用强迫振动响应法定量评估桥梁下部结构，用激光振动计测量

斜拉索索力以及量化的无损检测

;六.用微波技术对疲劳裂纹进行探测和定量分析等;七.利用