入到路桥上，然后通过光纤的变形情况来判断桥梁的损伤状况。但是由于这种检测方法的成
本较高，并且施工也比较困难，目前仍未普及推广使用。再如利用雷达和声波等扫描分析对
路桥进行检测，这种方法目前尚不能实现实时监测，并且成本相对较高，需要专业人员操
作，这些影响了推广使用。

 

　　

3 几种先进的公路桥梁施工检测技术 

　　

3. 1 红外热像仪与雷达技术 

　　雷达施工检测技术的工作原理是利用发射短促的电磁脉冲形成电磁波，以获取由电磁
波在混凝土中各种异质界面反射回来而产生的回波。雷达回波交替变化形成的波形，与公路
桥梁混凝土发生病害以及产生裂缝后的状况密切相关，却存在解释判读较为困难的缺陷。红
外线热像仪的工作原理是利用一台红外摄像机生成桥面温度图来检测公路桥梁质量。这种温
度图像可以显示在太阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的

“热点”，该“热点”是由于空气

稀薄的空腔如同绝热体一样，使其上的混凝土温度上升过快而形成的。鉴于雷达与红外线热
像仪施工检测技术各自的优势，可将两种检测技术相结合，应用于公路桥梁施工大多数病
害类型的检测。

 

　　

3. 2 无线电施工检测技术 

　　据有关文献记载，美国曾研制开发了一款用于钢桥疲劳损伤情况检测的设备，它的主
要原理是当桥梁结构及其构件出现裂缝时，裂缝的扩大会伴随产生出一定的应力波，该设
备能够通过无线电网络技术确定出应力波及其准确位置，进而确定出桥梁结构是否存在问
题。此外，美国联邦公路局也相继研发出了一种新的路桥施工检测技术

 AE，即声发射施工

检测技术。目前已有不少国产的声发射类设备被应用于公路桥梁施工检测当中，并且取得了
一定的成效。该技术主要是通过分析各种材料中内部裂纹的实际分布及发展状况，来判断桥
梁结构的使用寿命。它的主要原理是利用声波来判断材料内部的缺陷，小波变换法便是在这
一基础上发展起来的，目前该方法已经广泛应用于桥梁结构的无损检测当中。

 

　　

3. 3 光纤传感技术 

　　目前，光纤传感器已经在全世界范围内获得广泛应用，它能够准确测出

 100 多种物理

量，如温度、压力、电磁场、电流电压、振动频率、辐射以及位移等等。光纤传感技术的工作原
理是当光线受到拉压时，使应变发生位置处的布里渊散射光产生相应的改变，并通过设备
测量采集光纤温度及布里渊频移，获取桥梁变形情况。利用

“光损”检测公路桥梁变形的大小，

其精确度可达

 ± 0． 02 mm; 利用光脉冲反射传输时间确定桥梁变形位置，其误差仅为 ±0．

 

75 m。将以上两种检测手段结合使用，便可获取公路桥梁整个长度内的变形量 
　　及其分布状况。光纤传感器可埋置于公路桥梁施工期间，从而实现对施工的自动化长期
监控。

 

　　

3. 4 自感应施工检测技术 

　　感应施工检测技术具备广阔的应用前景，并以此基础开发出来了多种多样的传感器，
可以满足桥梁各类物理量施工检测需要。例如

: 加速计，主要用于测量、定位桥梁中钢筋断裂

产生的应力波

; 位移传感器，主要用于测量桥梁翼墙位移情况; 小型感应装置，可用于测量

钢筋锈蚀程度、混凝土氯离子含量以及混凝土导电率。这些检测设备具备性能可靠、操作简单、
价格低廉等优点，可用于各类公路桥梁施工检测之中。

 

　　

4 结 论 

　　总而言之，公路桥梁施工检测是一项较为系统且复杂的工作，由于影响路桥施工质量
的因素较多，从而给检测工作增添了一定的难度。为了确保公路桥梁的整体质量，要求检测
人员必须了解并掌握当前最先进的路桥检测技术，并将之合理地应用到实际工程项目当中。
只有这样，才能进一步确保路桥工程的整体质量，进而发挥出其应有的价值和作用。