查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。通过表观桥梁检查，可对桥梁的技术状况及
缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势的调查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，
分析和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计
提供可靠的技术数据和依据。这种方法要求现场检查人员必须具有丰富的工程经验和专业知
识表观检查要达到可以定量反映桥梁结构状况，并依据相关规范评定桥梁技术等级。

 

　　

3.2 结构测试试验 

　　结构测试试验属于整体检测技术。它主要采用对桥施加可控荷载的试验方法，对桥梁结
构的应变分布、变形量和加速度等响应进行检测，以此对桥梁结构性能作出评估。桥梁荷载
试验可分为静载试验和动载试验。桥梁静载试验是将静止的荷载作用在桥梁的指定位置，对
桥梁的静力位移、静力应变、裂缝等参数进行测试。静载试验可以直接了解桥梁结构承载情况，
验证桥梁结构设计理论和计算方法，确定和判断桥梁结构实际的承载能力。可以通过某项结
构响应、位移、应变或应力等实测值与理论计算值的对比，得到该项响应的校验系数

 ,从而对

桥梁的结构性能进行评价。桥梁结构动载试验常采用车辆通过、冲击或环境激振等加荷方式，
通过采集设备获得桥梁结构的振动响应信号，对这些信号进行处理得到桥梁结构的频率、模
态等动力特性，进而对桥梁结构性。对桥梁结构施加荷载静载或动载，通过相应的仪器设备
获得桥梁结构的响应，可以根据这些响应进行分析，得到桥梁结构的性能参数，通过这些
参数的变化，对桥梁结构进行损伤识别与性能评价。

 

　　

3.3 无损检测技术及损伤识别 

　　近年来，随着现代传感与通信技术的发展，无损检测技术更是出现了前所未有的发展
态势，先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段，使桥梁的检测技术向着智能化、快速化、
系统化的方向发展。一些新的方法被广泛应用于桥梁检测，如利用相干激光雷达测试桥梁下
部结构的挠度，利用全息干涉仪和激光斑纹测量桥体表面的变形状态，利用双波长远红外
成像检测桥梁混凝土层的损伤，利用磁漏摄动检测钢索、钢梁和混凝土内部的钢筋等。随着
振动实验模态分析技术的发展，运用振动测试数据进行结构动力模型修正理论得到了充分
的发展，为桥梁结构的安全检测开辟了新的途径。基于振动模态分析技术，人们研究发现结
构的动力响应是整体状态的一种度量，当结构的质量、刚度和阻尼特性发生变化时，选用结
构振动模态作为权数，对结构损伤前后的模态变化量进行加权处理，从而实现对单元损伤
的识别和有效定位。

 

　　损伤识别技术是无损检测的关键环节。在损伤识别技术中经常小波识别方法和神经网络
识别方法被采用。小波分析适合分析非平稳信号，因此可作为损伤识别中信号处理的较理想
的工具，用它来构造损伤识别中所需要的特征因子，或直接提取对损伤有用的信息；神经
网络在损伤识别中的基本思路是用无损伤系统的振动测量数据来构造网络，用适当的学习
方法确定网络的参数，然后将系统的输入数据送入网络，网络就有对应的输出

,如果输入过

程是成功的，当系统特性无变化时，系统的输出和网络的输出应该吻合。相反当系统有损伤
时，系统的输出和网络的输出就有一个差异，这个差异就是损伤的一种测度。

 

　　

4.桥梁结构健康监测 

　　结构的健康监测指利用现场的无损传感技术，通过包括结构响应在内的结构系统特性
分析，达到检测结构损伤或退化的目的。结构健康监测就是通过一系列传感器得到系统定时
取样的动力和静力响应测量值，从这些测量值中抽取对损伤敏感的特征因子，并对这些特
征因子进行统计分析，从而获得结构当前的健康状况。所谓桥梁结构健康监测技术，是指利
用一些设置在桥梁关键部位的测试元件、测试系统、测试仪器，实时、在线地量测桥梁结构在
运营过程中的各种反应，并将这些数据传输给中心控制系统，按照事先确定的评估方法与
反应限值，实时地评估桥梁结构的健康状况，必要时提出响应的处理措施，并在极端情况
下给出警示信号或关闭交通。目前，桥梁结构健康监测主要用于大跨度的重要桥梁，是传统