对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板
多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范
操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工
单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，
建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实
“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时
解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于
那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一
部分。

 

　　

2.3 交工验收阶段的检验 

　　在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，
所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安
全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制
出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工
过程中测定的数据。

 

　　

2.4 对于试验检测人员实行岗位责任制 

　　试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的
关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，
针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制

:岗位责任制是试验室一项主要制度，

应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对

“质量检测

机构计量认证评审内容及考核方法

”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。

 

　　

3 路桥试验检测技术的发展趋势 

　　路桥试验检测技术发展至今已经历了

3 个发展阶段: 第一阶段是以领域专家的感官和专

业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理

;第二阶段是以传感器 

　　技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术，在工程
中已得到了广泛的应用。近年来，为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入了
以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段

——智能检测技

术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流

.根据目前的发展未来大型路桥试验检测的研究

发展方向主要体现在以下几方面

: 

　　

(1)开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统;开发能适用于交通荷载、风荷载

及定点测试荷载的传感器最优布设技术

:能更方便、快速、准确地采集需要的数据。 

　　

(2)自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，

形成自动识别检测和反馈

. 达到控制目的。 

　　

(3)实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。 

　　

(4)从设计到施工和运营阶段建立可靠、完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全

检测和试验检测的知识和经验，最终建立专家系统。

 

　　结束语：

 

　　为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，各单位部
门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切
实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保
驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走
上规范发展的道路。

 

　　参考文献