不安全因素。由于地基土层极易风化，如果解决的不合理，就会导致地基不够坚实，地基下
沉甚至地基崩溃等后果。首先，用封闭的防水技术，可以增强桥梁地基的稳固性能，标高地
基高度，以此来保护桥梁地基强度。其次，设计人员应把握好地基高度，在设计阶段，就应
当考虑上部结构，基础和地基共同作用，必要时采取有效措施加强上部结构的强度，可以
增加建造物对地基不均匀变形的适应能力。

 

　　

2.2 混凝土裂缝的宽度调整 

　　裂缝是混凝土构件不可避免的特征，不仅影响结构的美观，而且会导致构件承载能力
和耐久性等性能的下降。我国桥梁规范中根据构件类型和环境类别对裂缝宽度进行了严格规
定，强化控制混凝土裂缝的宽度可以使桥梁承载能力得到提升，耐久性更有保障。混凝土裂
缝宽度的设计，可通过采用结构局部预防力、调整钢筋布设位置和加强混凝土截面刚度等方
法来控制混凝土裂缝的宽度。

 

　　

3 桥梁结构设计的优化措施 

　　在这里我们探讨的是基于可靠性的优化设计。这种优化模式是由

Forscll 最先提出来的，

他把使总耗费（初始投资与期望损失值之和）最小化作为优化目标，主要研究了可靠性与
优化之间的关系。他指出，用整个桥梁结构失效概率作为功能约束的优化过程应该产生出更
加平衡与合理的安全度相一致的设计。他认为，科学的优化设计应该考虑桥梁结构在各种荷
载作用下的性能，同时桥梁结构的服役期很长，如果不加维修，它的功能一定会越来越衰
退，所以必然要及时采取相应的维修和加固的措施。不难理解，桥梁结构设计可靠度标准越
高，建造桥梁结构的原始成本就越少。所以会存在一个最优化设计可靠度，在这个标准下，
桥梁结构服役期的总耗费是最小的。

 

　　

3.1 充分重视桥梁结构的耐久性设计 

　　现行规范对桥梁设计的要求是适用、经济、安全、美观，对桥梁的强度考虑多于耐久性，
对使用周期中桥梁的性能表现相当重视而忽视使用极限状态和对结构的维护。这种倾向很大
程度上造成了工程事故频发、桥梁结构质量差，性能不稳定、使用年限短等不良后果。设计人
员应该从思想上改变这种倾向，充分重视对桥梁结构耐久性的设计，不但让它在服役期内
安全可靠的工作，同时要最大限度的延长它的衰退期，安全使用的年限越长，则其经济性
和实用性越优化。

 

　　

3.2 重视对疲劳损伤的研究 

　　桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的力量，
会引起结构的震动，也会引起结构的积累疲劳损伤。在循环荷载作用下，这些缺陷会逐渐形
成宏观裂纹，如果得不到控制，会引起材料和结构的断裂。早期的疲劳损伤不易被检测到，
但带来的后果是不堪设想的。设计人员要充分重视对疲劳损伤的研究，尽量把疲劳损伤的因
素消除，把造成不良后果的可能性降到最低，避免造成不可弥补的损失。

 

　　

3.3 重视对桥梁超载问题的研究 

　　

3.3.1 桥梁年限过长，超龄负载使用。 

　　

3.3.2 桥梁同时通行的车流量超过可承载的最大限值。 

　　

3.3.3 车辆违规超载。 

　　超载一方面会引起桥梁结构的疲劳损伤问题，另一方面，由于超载引起的桥梁内部结
构的损伤不能恢复，使其工作状态发生变化，危害桥梁结构的安全性和耐用性。所以，在桥
梁设计中应重视对桥梁超载问题的研究，充分考虑社会、经济、环境、地域等因素的影响，把
超载问题纳入桥梁结构设计中来。

 

　　

3.4 施工中所能涉及到的优化设计 

　　

3.4.1 斜腹杆混凝土受拉开裂处理问题设计：应采用局部预应力的方法，也就是桥梁只

在斜腹杆内布置冷拉级预应力钢筋，拱片预制成型后张拉锚固，这样就大大降低了斜腹杆