查。水文调查与勘测的目的在于了解河流的水文情况，为桥位设计提供必要的水文资料。一
般情况下，应进行下列各项工作：

a.水文站观测资料的收集；b.形态调查；c.水文观测及其

它。其中，桥梁设计对于所在位置的水文情况具有较高的要求，需要对附近的水文情况进行
详细的调查和测量，只有对附近的水文环境有一个详细的了解才能够进行桥梁建设。水文调
查勘测主要包括以下几个方面的工作

:第一，调查和收集现有的相关的水文资料，通过掌握

现有水文资料能够有效的了解当地历史水文情况，可以提供有力的参考。第二，形态调查。
第三，进行相应的水文观测，如果还有其它的要求，可以根据实际需要进行相应的测量。

 

　　工程地质勘察主要进行桥位区域的地质调查和测绘，地质勘探和测试，天然建筑材料
的调查和料场的测绘，以及必要的试验工作。对于地质情况复杂的地基，配合设计和施工，
进行施工检验，鉴定岩土地基特性，并提出处理措施的建议。最后，应编写工程地质报告，
阐明桥位区域的工程地质条件，作出评价，提出建议。

 

　　

 

　　

4 桥位选择 

　　桥梁位置的选择对于后期的施工以及施工完毕桥梁投入使用之后的安全性和稳定性都
有直接的影响，因此在进行桥位选择时，应考虑下列各项基本原则：

 

　　

4.1 基本原则 

　　

4.1.1 桥位服从路线的总方向并满足桥头接线的要求。4.1.2 应从政治、国防和国民经济发

展的要求出发，结合公路、铁路、水利、航运、市政等各方面的近远期规划，尽可能互相协调
配合。

4.1.3 要照顾群众利益，尽量少占良田，避免拆迁有价值的建筑物，避免桥前壅水威

胁河堤安全和淹没农田、村镇。

4.1.4 应考虑到施工场地、材料运输、设置便桥等方面的要求，

以及建桥后养护的方便。

4.1.5 桥轴线一般应为直线，否则宜采用较大的平曲线半径和较小

的纵坡。

 

　　

4.2 水文和地形方面的原则 

　　

4.2.1 应尽可能选在河道顺直、水流稳定、滩地较窄较高、河槽较深且能通过大部分设计

流量的河段上。

4.2.2 应避免选在河岔、岛屿、沙洲、旧河道、急弯、石梁、汇河口以及容易形成

流冰、流木阻塞的河段。更不能选在支流河口的下游，以免造成桥下大量淤积。

4.2.3 桥轴线

应尽量与洪水主流流向正交，宜设在河滩与河槽流向一致的河段上。否则，在不通航的河流
上，当河槽流量占

 70%以上时，则以河槽流向为准，当河槽流量占 30%以下时，则以河滩

流向为准，介于两者之间时则以平均流向为准。

4.2.4 与河岸斜交的桥位，应避免在引道上

游形成水袋与回流区，以免引道路基遭受水害；不可避免时，应设置截水坝将其封闭。

4.2.5 

应考虑到河床在桥梁使用期限内可能发生的变形。

 

　　

4.3 地质方面原则 

　　

4.3.1 应尽可能选在河床有岩层或土质坚实、覆盖层较浅的地段，避免选在岩层有断层，

溶洞，石膏，侵蚀性盐类的地段，以及其它不宜于建造墩台基础的地段。

4.3.2 应选在地质

条件较好，河岸土质稳定的地段，避免桥头引道通过滑坍、泥沼及其它地质不良地段。

4.3.3 

地震区的桥位选择应按交通部颁发的有关规定执行。

 

　　

4.4 航运方面的原则 

　　

4.4.1 应选在远离浅滩急弯的顺直河段上，其顺直长度，在桥轴线的上游不宜小于最长

拖队或木排长度的三倍，顶推船队长度的四倍，在桥轴线的下游则不宜小于最长拖船队或
木排长度的一倍半，顶推船队长度的两倍。

4.4.2 一般应选在航道稳定、具有足够水深的河段

上，如不稳定，通航孔布置应留有余地。

4.4.3 桥轴线应与航迹线垂直（设计通航水位时），

如斜交时，桥轴线的法线与航迹线的交角不宜大于

 50，否则应增大通航跨径。4.4.4 在流放

木排的河段上，宜选在码头、贮木场或木材编排场的上游。

 

　　

4.5 其它方面的原则