1。绥中 36-1 二期油田是主力生产油田，为确保油田的正常生产，在风电接入的初期，仅与
CEP 平台现有 6300V、10690kw 的主发电机组一台进行并网测试，待试验成功，再考虑将风
电机组并入油田主电网，实现并网发电。

 

　　

 

　　

4 海上风电并网的稳定性 

　　由于风力发电本身存在着随机性、间歇性和不可控性，当电网中并入的风力电能达到一
定程度时，将会引起电网的不稳定。海上油田加入风电的比例，应视各油田群的机组容量及
使用状况而定。对于平台电站单机容量高，总电站容量大，剩余功率较高时，比例可在

10%

左右

;对于单机容量小，总电站容量较低，剩余功率较低时，比例可在 5%以下；而对于那

些须投入备用机组或限载运行的电站，一般不采取风电辅助供电。如想适当增加风电比例，
在不考虑风电领域新的储能技术发展的前提下，根据各油田群的目前状况，可以采取自身
系统联网，增大发电机储备容量

;或将海上电网与陆地电网并网，使弱电网变为强电网。这

些均可使风电的比例得到增加。就本工程而言，风电机组容量

1500kw 与平台电网容量

30000kw 相比较小，只占 5%，风电比例不存在问题。风电机组不进行调峰控制，有多少电
能都对外输送，由平台主发电机调节因风力变化引起的功率波动。

 

　　

 

　　

5 电气设备的选型与布置 

　　风电平台与传统海洋石油平台相比，不存在危险气体，无危险区，因此无防爆等级要
求，满足防护等级要求即可。但风电平台为无人驻守平台，空间更为紧凑，使得对电气设备
的可靠性及尺寸要求更高。在比较油浸式变压器

(箱变)与干式变压器的各自特点后，本项目

位于

SPM 平台的变压器决定选用干式变压器。原因如下:油浸式变压器虽然防护等级较高，

可直接放置于室外甲板上，但是需经常巡视，关注油位的变化，防止变压器漏油扩散，陆
上一般在油浸式变压器下方都建有储油池，可以储存变压器全部漏油

;海洋平台由于受到空

间的限制，无法建储油池，而是采用围油槽，但围油槽比较浅，只能承担变压器的部分漏
油，需要及时清理

;SZ36-1 SPM 平台为无人驻守简易平台，同时，建有海上风电场的海域

因其风资源比较丰富，则海况较差，日常维护不便，一旦变压器发生漏油而没能及时清理
则有可能发生溢油，造成污染。干式变压器则免维护，但因其防护等级较低，为此，采用时
将其布置于室内，并安装了通风设备。本项目在单点导管架新增上部组块上建四腿双层风电
简易平台，其上设有

1 台 1.5 MW 的风电机组和风电机组的配套设备和电气房等。风机配套

设备如整流、逆变装置、出口开关、监控系统等设备将与配电盘一起布置在单点导管架的下层
甲板主开关间内，并将风机升压变压器、降压变压器及照明小动力变压器布置在下层甲板的
变压器间内。中心平台

6.3kv 开关柜为己有设备，位于中心平台主配电间内。 

　　

 

　　

6 海洋环境对风力发电系统的要求 

　　海洋环境是较为恶劣的，因此，在海上使用的设备一般都有

“三防”的要求，防水、防腐、

防霉菌

.该项目设计中，对于风电机组而言，首要的问题便是如何保证风电机组在海洋环境

中长期正常工作。目前国内市场上提供的风力发电机，大都为陆地应用类型，国内生产商并
没有针对海上环境开发专门的产品

;渤海风力发电项目使用的风力发电机也是如此。因此，

必须对该风力发电机的某些核心部件进行改造，以适应海洋环境气候条件。在这方面，根据
对海洋环境气候条件的认识，对风力发电机组及其附属设备进行了大量的防护处理工作。效
果如何，还需要海上实际运行过程的检验。

 

　　

7 结语 

　　渤海海上风电示范项目是海上风能开发领域的第一步，也是世界首例风力发电机组与
透平发电机组并车为海上油田开发供电的尝试。本文希望通过对该项目的探讨，对今后海上