寿面延长

5 年左右。而高速公路上应当采用微观封层或改性稀浆封层工艺，可将高速公路的

使用寿命延长

7 年左右。 

　　（三）车辙修补

 

　　路面车辙修补经常采用微观封层工艺，这种采用以乳化沥青为主的冷拌混合料要比热
拌沥青混合料的效果更好，主要体现在经济效益和质量方面。这种养护工艺可将公路的使用
寿命延长

8 年左右，也能相对减少养护施工的成本投入。因为此工艺不需要脱离施工现场搅

拌混合料，更不需要对车辙路面进行研磨，因此施工成本投入相对较少。

 

　　（四）坑槽修补

 

　　坑槽修补主要针对坑槽、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强，主要包括热补法、喷射法
和热再生法，而喷射法是针对乳化沥青而言的。喷射法修补坑洞是一种采用特殊机械对路面
坑槽进行处理的方式。首先用机械内部的压缩空气将坑内松散部分吹掉，得到一个相对比较
干净的表面；其次在坑槽表面涂上一层乳液；再次利用机械向坑内喷射骨料和热乳胶等混
合料；然后在坑洞表面涂上一层干骨料；最后在干骨料上铺上一层细沙，完成修补工序。

 

　　（五）裂缝填缝

 

　　裂缝填封处理主要是针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝及反射裂缝而言的。当前以乳化
沥青为基本物质的填缝料，因其限制条件较少，不需要加热处理，还可在潮湿的路面、有灰
尘的壁面施工，且外界因素对其性能影响较少，使其成为当前广泛使用的填缝料。最重要的
是采用乳化沥青为主的填缝料，可以明显地增强路面的稳定性和抗变形能力。据国外媒体研
究证明：采用乳化沥青为主的填缝料进行重建的道路，可将损坏程度较严重的公路的使用
寿命延长

10 年以上，对于难于处理的反射裂缝也能延长 5 年以上。说明应用以乳化沥青为

基础材料的填缝料来处理路面裂缝，其效果是十分有效的。

 

　　（六）粘层油

 

　　粘层油是指在封层之间或在具有裂缝的路面层与其他路面层之间的涂刷层，它能够增
加层间的粘结力，将两个路面层较好地粘结在一起，起到粘结作用。这种方式不仅能够消除
普通路面的病害问题，还能有效地处理反射裂缝的问题，是一种非常有效的路面病害处理
方式。采用该种养护施工工艺不仅能够将公路使用寿命延长

5 年以上，还能减少一半的重建

成本投入，受到广泛使用。

 

　　（七）石屑罩面

 

　　事实上公路养护方法的形式多种多样，其中石屑罩面和撒布封层是应用最广泛的路面
养护方法。石屑罩面其实就是一个含有高沥青含量的薄面处治层，具体是在路面上撒布一层
胶结料，然后铺设一层比较好的同粒径的骨料，形成新的路面保护层。这种养护方式能够根
据交通情况适当地调整粘结料和石料的撒布率，使其满足不同工况的需求，达到最优的养
护效果。与此同时还应注意一点，罩面所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选，考察的
具体内容包括粘结料的粘度、附着力，以及石屑的形状、结构、大小等。只有这些考察内容都
满足要求的情况下，才可用作粘结料和石料。

 

　　石屑罩面形成的处治层因添加了聚合物，增强了粘结力和粘附性，具有了较高的抗裂
性和耐磨性。因此，该种养护方法既可应用于公路养护，也可应用于道路重建，具有较高的
使用价值。由于乳化沥青中的乳液具有良好的潮湿性和粘附性，因此被看成是路面撒布中比
较好的胶结料。进过以乳化沥青为主要粘结料处理的路面，可承受将近

4 万辆的交通量，还

可承受大型重载车辆，运输功能得到明显提高。

 

　　三、结束语

 

　　基于乳化沥青强大的应用优势，其在公路养护工作中的应用已经越来越广泛，有效提
高了路面病害预防和修补工艺的施工水平，延长了公路的使用寿命，具有较高的现实价值。
因此，在公路养护中乳化沥青应当得到进一步推广和使用，争取得到经济效益和社会效益