1.5 路面结构材料的新型化

　　普通沥青路面设计寿命为

15 年，也就是说在 15 年内沥青路面需进行大修养护。一方面

大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益
紧张的情况下，

15 年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研究开发

路面新结构和新材料，以最大限度地延长沥青路面使用寿命。为解决水泥路面加铺沥青面层
的反射裂缝问题，美国研究开发了应力吸收层，即

strata 结构，有效延缓了反射裂缝的发

生，在国外得到广泛应用，目前国际上部分学者提出了

“永久路面”的新概念，试图通过提

高沥青路面厚度，将沥青路面使用寿命延长到

50 年以上，必要时只对因沥青老化导致性能

降低的表面层进行养护。旨在延长沥青路面寿命的新材料研究开发也方兴未艾，一是橡胶沥
青，它是将废旧轮胎加工成粉末作为沥青的改性剂，形成橡胶沥青，以提高沥青路面的高
温性能和力学性能；二是路面增强材料，法国和德国将塑料作为沥青混合料的改性剂，以
提高沥青路面的抗车辙能力；国内也在进行这方面的探索和研究。三是环氧沥青结构层，它
主要应用在钢桥面铺装上，国内环氧沥青结构层发展的前沿在东南大学。南京长江二桥、润
扬大桥、江阴大桥上广泛应用此结构层，效果良好；四是一种高性能聚酯路用纤维，具有熔
点高，强度大的特点，加入混合料中后可以有效提高沥青路面强度和抗车辙能力。
　　

1.6 养护施工社会化

　　在世界范围内发达国家高速公路管理部门与养护施工单位基本分离，其社会化程度高
不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，我国养护管理也逐渐在向这个方向转化。
　　

2 沥青路面的养护管理对策

　　

2.1 沥青路面裂纹的修复

　　沥青路面裂纹的修复可以分为两种情况：一种是路面出现了网纹型裂痕，但是没有明
显的变形及唧浆，这种情况下，可以采用修补胶薄涂得修补方法进行，以防止水的渗漏对
路面进行更大的破坏。另一种情况是路面已经出现裂纹，但是尚未出现明显错台现象及啃边
现象。这种情况下沥青路面的修复主要采用裂缝灌注热沥青的方法进行修补。这样修补后，
可以防止裂缝因车辆碾压而进一步扩大，同时亦可以防止水的渗透而对路基进行破坏。这两
种方法具体实施过程可以参考下面的方法和步骤进行。
　　缝宽在

5mm 以内。先清除缝中杂物及尘土，利用开槽机进行开槽。通常情况下，裂缝开

槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面类型不同而不同。开槽完成后，加宽的
裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。用开槽机开槽后，应该
用高压空气吹干净。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹干
净，将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度为缝深的三分之二，填入干净石屑或粗砂，
并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在

5mm 以上。先除去已松动的裂缝边缘，

后进行开槽，开槽后用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时或温度较低时应采用乳
化沥青混合料修补，采用热棒对裂缝进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效
果。
　　

2.2 坑槽

　　油料老化或用油量偏低，矿料尘土影响黏结，压实密度不足，积水、石料质差、龟裂处
理缓慢，导致面层松散，外部冲击形成坑洼，一般为单独，有少量成片连接。用路面铣刨机
铣刨

10cm 左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油 6cm 粗粒式沥青混凝土，

4cm 细粒式沥青混凝土；8t~12t 压路机反复碾压成型。
　　

2.3 龟裂（网状龟裂）

　　车辆荷载重复作用，引起路面疲劳破坏，路面结构层石料不纯，含尘土大，沥青未黏
结压实，路基不稳定，强度不均成型，一般缝较粗，纵横交错，呈老化状态，近似等量状
态裂块，近似规则形状，似龟背，干燥时路面强度高。用

W2000 路面铣刨机铣刨 15cm 左右，