3.4 因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应参照上述有关要求处治好基层后再

重作面层。

 

　　

4、车辙的维修 

　　

4.1 对于连续长度不超过 50m、辙槽深度小于 10mm、行车有小摆动感觉的，可先将车辙

内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，然后通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面
相同的新材料填补并碾压密实即可。

 

　　

4.2 车辙的连续长度超过 50m、辙槽深度在 10-30mm 之间，有行车摆动且跳动感明显的

或严重颠簸的，若基层完整，各面层结合良好，应采取铣刨拉毛工艺，即将隆起部分铣刨
清除后，再洒布沥青再生剂或用乳化沥青稀浆封层处理。

 

　　

4.3 车辙的面积较大、深度较深(大于 30mm)时，应采用铣刨加铺工艺，即铣刨路面上面

层或中上面层甚至全部面层，用与原路面相同的适当新材料重新摊铺面层的方法。

 

　　

4.4 路面车辙的面积较大，深度不统一，可采用改性乳化沥青稀浆封层处理车辙。具体

的方法为

:先用铣刨机将路面高出的部分铣除，再用小型稀浆封层摊铺槽对车辙进行填补，

为了保证质量，摊铺后用轮胎式压路机进行稳压。

 

　　

5、波浪与搓板的维修 

　　

5.1 如果基层平整度太差，应将基层处治后冉重铺面层。 

　　

5.2 若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波

浪

(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层。 

　　

5.3 属于基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处

治，再重作面层，其处治方法可参照上述有关做法。

 

　　

5.4 属于面层原因形成的波浪或搓板，波浪和搓板的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺

行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路面约

10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒

径不大于

10mm 的矿料，扫匀，找平，并压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部

挖除，然后重铺面层。

 

　　

6、冻胀和翻浆的维修 

　　

6.1 因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将冻胀的沥青路面刨平，待春

融后按翻浆处理方法予以处治。
　　

6.2 因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆，应在有翻浆迹象的

地方，用人工或机械将

2~5cm 直径的钢钎打人路面以下，穿透冻层，然后灌入砂粒，使化

冻的水迅速渗人冻层以下。

 

　　

6.3 局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂砾桩的办法予以改善。桩的排

列密度及深度，应视翻浆程度而定。

 

　　

6.4 因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分。

将基层材料晾晒干，并适当增加新的硬粒料，分层填补并压实，最后恢复面层。

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

[1]郭忠印，李立寒．沥青路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2003 

　　

[2]邓学钧．路基路面工程[M]．人民交通出版社，2010 

　　

[3]王景峰．路基路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2005