类的材料，可补充沥青中的轻质成分，使沥青变软，以增加它的柔韧性和弹性，提高沥青
的粘结性和使用寿命。这种材料一般由溶剂、轻质油分与胶质成分组成。通常是用石油溶剂、
炼焦炭的副产品和树脂等配成。为了使这种材料起到较好的效果，要使其具有很强的渗透性，
其材料参数要求达到：运动粘度

(mm/s)控制在 3.0～8.0 之间；比重为 1.0 左右；软化点大于

35

℃。无论采用涂刷还是喷洒的方式施工，表面的渗透深度都要达到 15mm，使渗透部分的

沥青得到溶解、改性，以增加路面沥青的柔韧性和与矿料的粘结性，提高路面表面的致密性，
从而增强抗老化能力。使用时可根据路面的老化程度喷洒

1～3 次。施工时应避开雨天，待表

面固化不发粘时方可开放交通。固化时间与气温有关，一般

10～28h 就可以固化。3～5 年养

护一次。用这种办法养护路面，显著提高了路面使用质量，延长了路面使用寿命，可以最大
限度地发挥路面效应，延长路面养护周期。

 

　　

 2、冷施工的沥青混合料 

　　

 要使被破坏的沥青混凝土路面得到快速修补，并能立即开放交通，而且施工不受气温

条件的限制，目前养护部门已在推广使用冷施工的沥青混合料。这种材料是用一种沥青改性
剂，与

110

℃左右的沥青混合均匀，再与 50℃左右的矿料拌和均匀，制成可以存放的沥青

混合料成品。它与热施工的沥青混合料相比有以下主要优点：

 

　　

 2.1、拌制混合料时沥青与矿料的加热温度低，沥青不易老化，延长了沥青使用寿命，

而且节约燃料，降低了生产成本；

 

　　

 2.2、冷施工的沥青混合料在常温下施工，施工温度范围广，解决了沥青混凝土路面冬

季修补养护的问题，这是热拌沥青混合料无法做到的；

 

　　

 2.3、冷施工的沥青混合料的生产不需要增加新设备，可利用原有拌和设备进行生产； 

　　

 2.4、由于冷施工的沥青混合料是成品，使用十分方便，而且施工方法简单，压实后可

立即开放交通，在施工过程中不粘锨，不粘车轮；

 

　　

 2.5、提高了沥青混凝土路面的养护质量，它的使用年限可达 5～7 年，这也是热拌沥青

混合料达不到的；

 

　　

 2.6、由于在常温下施工，对环境无污染，对施工、养护人员的身体不会构成危害； 

　　

 2.7、由于提高了路面养护质量，延长了路面使用年限，增长了路面养护周期，减少了

养护费用，具有明显的经济效益；

 

　　

 2.8、破坏的路面可以得到及时修补，并能立即开放交通，提高了路面的服务质量，保

证车辆安全行驶，具有显著的社会效益。

 

　　

 3、沥青混凝土路面裂缝处理材料 

　　

 目前对裂缝的处理，尚无十分有效的措施，北方地区出现比较严重的裂缝，往往采用

热沥青灌缝。这样做只能解决暂时的不进水，天气热了，裂缝中的沥青会被挤出，被行驶的
汽车带走，第二年此处仍会开裂。比较有效的办法是，选用常温施工材料，如聚氨酯树脂类
的单组分或双组分固化型材料灌缝，它施工不受气温影响，与沥青混合料有很好的粘结性
而且又有良好的耐高、低温能力和抗老化性，流动性好。施工可用专门的灌缝枪，将材料注
入裂缝中，灌入深度至少要达到

4cm，在表面以下 2mm。这样处理后的裂缝，不但密封性

好，而且耐久性也较好。

 

　　

 三、结束语 

　　

 综上所述，只要掌握先进的维修养护技术，按照“无病早防，有病早治”的原则，主管

部门改变观念，重视养护工作，就可以使沥青混凝土路高质量地为交通运输事业服务。

 

　　参考文献

 

　　

[1]《路基路面实验监测技术》.人民交通出版社 

　　

[2]陈端阳。再生沥青混合料配合比设计与路用。中南中路工程，2004（3） 

　　

[3]何青龙。沥青路面早期损坏技术分析[J].公路与汽运，2005，（2）。