时存在以下缺点

:裂缝未清扫,裂缝面两侧粘结不牢固;夏季高温时,沥青体积膨胀溢出路面被

车轮带走

,造成灌缝材料损失又污染路面;冬季低温时,沥青易发生脆断而失去粘结作用;未开

槽处理

,不能保证沥青的灌入深度;施工作业面广,增加了作业的危险性。总体看来,这种灌缝材

料易发生老化而失去粘弹性质

,养护效果不佳。 

　　

(2)溶剂型常温改性沥青材料灌缝溶剂型改性沥青,就是在普通沥青中加入 SBR 等改性

剂改性而成的

,常温下具有流动性,施工时不需要加热,具有良好的低温稳定性和渗透性。具体

操作是将溶剂型改性沥青盛入改装过的煤气罐中

,气泵加压后向裂缝中灌入沥青,一般灌 2～

3 遍,撒细砂抹平,即可开放交通。这种方法的优点是设备简单,灌缝速度较快,灌缝效果好;缺点
是材料较贵。

 

　　

(3)灌缝胶处理裂缝灌缝胶(又称密封胶)绝大多数是从国外引进的。根据材料组成和性质

可将灌缝胶分为两类

:一类是沥青改性类,另一类是化工胶类。在选择材料时,应根据产品特点

及所在地区的气候条件

,道路养护水平等综合考虑选定。用灌缝胶处理裂缝时,需要开槽清槽,

使得缝面更加规整

,增加了与灌缝材料的粘结性能,裂缝处理效果好。 

　　

(4)压缝带处理裂缝压缝带是一种以沥青、改性剂为主要成分的宽度不等的带状产品 ,其

上有一层塑料薄膜保护压缝带的上表面不受污染。压缝带可分为自粘性和热粘性两种。自粘
性压缝带粘度大

,粘结力强,在常温下就可以使用。热粘性压缝带使用前要用液化气喷枪烧烤

裂缝面

,并用余温烧烤压缝带使其软化后方可使用。压缝带处理裂缝耐久性好。 

　　

2.2 封层类 

　　

(l)还原剂封层 

　　还原剂封层就是将专门的还原剂或再生剂通过一定的技术手段喷洒在已经老化的沥青
路面上

,其目的是更新和还原已经发生老化的沥青,同时保护尚未被老化的那部分沥青,使其

维持原有的性能

,减缓老化的时间。还原剂封层适用的路况为:路面结构强度足够,路面稳定,可

见的路面损坏有细小裂缝、轻微的松散、老化、氧化、硬化

;路面渗水。 

　　

(2)微表处 

　　微表处是在稀浆封层的基础上发展起来的

,它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥

青、

100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合物。微表处可以有效地防止路表水的

下渗

,提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能并同时完成对车辙的修复。微表处施工后可在 1～2h

内开放交通

,最大限度地减少施工对交通的影响。微表处适用的路况为:路面结构强度足够,仅

仅出现表面功能衰减

,抗滑强度不足,轻微车辙和不平整。 

　　

2.3 罩面类 

　　

(1)超薄磨耗层。超薄磨耗层是一种较新的技术。先在路面上洒布一层高含量的聚合物改

性沥青

,然后再由摊铺由间断级配和聚合物改性沥青组成的热沥青混合料面层,磨耗层厚度为

10～20rnm。超薄磨耗层除了纠正微小的路面损坏外,还可以给路面提供良好的抗滑性能。对
于结构强度良好的路面

,超薄磨耗层对路面结构有一定的增强作用。超薄磨耗层可用于轻度

纵、横向裂缝

,磨耗及松散的路面,抗滑性能严重不足的路面,轻度不平整的路面,轻度泛油的路

面。应避免在车辙较深的路面

,有明显疲劳裂缝的路面和有大量温度裂缝的路面中的应用。 

　　

 (2)热沥青混合料薄层。罩面热沥青混合料薄层罩面是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面

上形成一层薄沥青混凝土面层。薄层罩面具有延长路面寿命

,改善行使质量,校正表面缺陷,提

高安全性等优点。特别适合于重交通道路面层的养护

,具有以下特点:

① 是明显的间断级配,胶

砂含量较少

,不需要沥青流出抑制剂,如纤维。结合料常用纯沥青或改性沥青;

② 空隙率约为

6%～12%,在空隙率过大而产生透水时必须采用厚粘层,粗糙的表面可保证高的抗滑能力。热
沥青混合料薄层罩面可以用于轻度纵、横向裂缝

,磨耗及松散的路面,抗滑性能不好的路面,轻

度不平整的路面

,轻度泛油的路面和轻度块裂的路面。 

　　

(3)温拌沥青混合料罩面温拌沥青混合料是一种拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥