路面养护应用石屑罩面，在现场不需要

限制沥青拌和设备，同时采用石屑封层的路
面不会出现反射裂缝和微裂缝，防止了路面
的进一步老化和水浸破坏。在美国，据记载
在基层上进行石屑罩面养护，可以使路面的
使用寿命增加到l 0年以上。

3.3 开普(Cape)封层
Cape封层是石屑罩面和稀浆封层的组合，

即对石屑罩面进行稀浆封层处理。采用机械
设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添
加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺
到石屑罩面上形成的组合路面封层。这种封
层具有耐磨、表面光滑的特点，主要是因为
石屑罩面中的大骨料具有比较好的抗滑性和
承载性能，而稀浆封层具有平整度好得特性。
该技术在国外的发展非常快。这种方法首先
在道路建设时应用，现在已经成为一种有效
的路面养护、路面修复和路面重建技术。

采用Cape 封层进行路面处治的方法在南

非和美国经常使用。在南非，这种方法首先
在道路建设时应用，现在已经应用到主要货
运道路养护、重建上。目前，在美国的住宅
的街道和主干线道路上也在应用这种方法。

3.4 修补坑洞
修补坑洞是对路面坑洞和路面局部沉

陷区域进行用一种特殊的机器修补。先用压
缩空气将坑洞吹干净，人工除去坑洞里松散
废料，得到一个容易和填料结合的表面。然
后，将坑洞的内表面涂上一层乳化沥青，再向
坑洞里填上骨料，加入热乳液和骨料混合，
平整即可。采用该方法修补的坑洞既防水又
具有较高的强度。最后在坑洞上面铺一层干
骨科(略高于周围路面，使其具有一个表面
封层，这样就完成了封层工作，有时也再铺
一层细砂，使表面封层更密实。采用该方法
几乎不需要进行任何压实工作。这种方法在
冬季施工可以比较快地修补路面坑洞，而且
所用设备简单易操作。

4 乳化沥青的发展趋势
对乳化沥青的研究，至今已有70多年的历

史。前40年主要发展的是阴离子乳化沥青；阳
离子乳化沥青因其增强了与骨料的粘附性，
并有效提高了路面的早期强度，故近30年来
发展迅速。

目前乳化沥青的应用越来越广泛，特别

是在公路沥青路面养护方面，更是表现出广
泛的前景。但是，高速公路沥青路面的维修
养护对乳化沥青的应用提出了更高要求。为
提高乳化沥青的使用性能，满足高速公路维
修养护的需要，国际上许多国家已经开始研
究开发高分子聚合物改性乳化沥青。用于改
性的聚合物主要有天然胶乳(NR)、丁苯橡胶
胶乳(SBR)、氯丁胶乳(CR)、乙烯-乙酸乙烯
酯共聚物(EVA)、苯乙烯和聚丁二烯嵌段共
聚物(SBS)以及植物纤维等。一般根据不同
的工程用途选择不同的聚合物改性。目前，
道路工程中使用较普遍的是SBR改性。实践
证明，聚合物改性乳化沥青能够改善道路裂
缝、变形阻力、疲劳裂缝、骨架保持力和路
面防水性能，对路面的使用寿命也有一定延
长作用。如今，随着实践经验的积累和阳离
子乳化沥青研究技术的不断发展以及公路养
护的更高要求，改性乳化沥青在道路工程中
的应用也越来越广，使得聚合物改性乳化沥
青是乳化沥青技术的发展方向。

聚合物改性乳化沥青及改性稀浆封层技

术已在迅速地发展与广泛地应用，尤其在高
等级公路上的应用，已引起国内外广泛关注。

聚合物改性乳化沥青较之普通的乳化沥青

而言，有更好的低温抗裂性和高温稳定性，以
及与骨料的粘附性、抗剥落性。目前，聚合
物改性乳化沥青最主要的用途就是微表处。
微表处混合料具有较好的流动性、渗透性、
粘附性。主要用于高速公路的预防性养护以
及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑
磨耗层。还可以用于机场跑道以提高跑道的
抗滑能力，以及用作城市道路或重交通交叉
路口的薄修复层。

改性乳化沥青在我国曾是一项空白。为

满足高速公路建设和维修养护的需要，我国

改性乳化沥青也得到了长足的发展，并得到
了相当的应用。目前应用较多的是用作黏层
油及下封层的喷洒型改性乳化沥青，以及微
表处用的拌和型改性乳化沥青。

随着道路等级的提高，对路用原材料的

使用要求也在逐步提高，乳化沥青的的改性
研究及应用也需要不断探索，不断适应新的
工程需要。

5 结语
由于乳化沥青的生产工艺避免了高温操

作和有害气体的排放，所以在公路工程建设
应用中，乳化沥青比热沥青更为安全、节能
和环保。具有多种独特的、其它沥青材料不可
替代的应用，如冷拌料、稀浆封层等。在道
路的升级与养护工程中，使用条件更宽松、
更安全，其经济效益和社会效益显著。

随着高速公路路面维修养护要求的提高

和能源危机的加剧以及人们环保意识的增强，
乳化沥青及改性乳化沥青的用量将逐年增
长，使用范围亦会不断扩大。面对公路养护
工作的严峻形势，必须加大科技创新力度，
对乳化沥青及改性乳化沥青这种新型道路材
料展开更全面、更深入的研究。

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[5]刘慧兰，吴雅琴.乳化沥青在工程中的应用
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作者简介：

蒋立军(1974-)，男，辽宁省